Toyo Construction Co., Ltd. gibt bekannt, dass wir auf der Vorstandssitzung am 8. Dezember 2023 den Bau eines selbstfahrenden Kabelverlegungsschiffs wie folgt beschlossen haben. Die Projekte zur Offshore-Windkrafterzeugung kommen gut voran, vor allem im Bereich der bodengebundenen Anlagen, und zusammen mit der technologischen Entwicklung der schwimmenden Anlagen und der Berücksichtigung der Ausweitung der AWZ geht es stetig voran in Richtung der Verwirklichung der Kohlenstoffneutralität bis 2050 in Übereinstimmung mit dem Ziel der Regierung. wird eines der größten selbstfahrenden Kabelverlegungsschiffe für Offshore-Bauarbeiten einschließlich der Offshore-Windkrafterzeugung bauen, für die der Markt voraussichtlich wachsen wird.

Das zu bauende Kabelverlegeschiff ist auf die Anforderungen der Umwelt- und Baubedingungen in Japan zugeschnitten und ermöglicht eine hohe Auslastung in einem riesigen Meeresgebiet, von flachen bis zu sehr tiefen Gebieten, in denen schwimmende Windkraftanlagen oder Gleichstromübertragungsprojekte durchgeführt werden. Darüber hinaus kann das Schiff nicht nur als selbstfahrendes Kabelverlegungsschiff eingesetzt werden, sondern mit seinem Hochleistungskran und dem breiten Deck auch für verschiedene Zwecke verwendet werden, wie z.B. für Gründungsarbeiten mit Bodenbefestigung, schwimmende Offshore-Windkraftverankerungen und die Erschließung mariner Ressourcen. Primäre Spezifikation: Bruttoraumzahl: ca.

11.500 t, Schubkraft: ca. 13.000kw, DPS-Klasse2. Schiffsklassifizierung: Klasse NK; Unterbringungskapazität: 90 Personen (alle privaten Zimmer, voll ausgestattet mit Dusche und Toilette); Abmessungen des Schiffes: 150 m Länge x 28 m Breite x 12 m Tiefe max.

Tiefgang: 7,0 m. Kabeltank: Kapazität: 9.000 t (einschließlich tragbarem Typ). Haupt-/Unterkran: Hebekapazität von 250 t /100 t (mit aktivem Hebeausgleich). Sonstige Ausstattung: Hubschrauberlandeplatz, 4-Punkt-Verankerungsvorrichtung (für Arbeiten im Flachwasserbereich), 2xROV-System, Akkusystem.

Investitionswert: ca. 30 Milliarden Yen. Finanzierung: Eigenmittel und Bankkredit (Green Loan geplant).

Zeitplan für den Bau: Vertragsabschluss: Mitte Dezember 2023 und Fertigstellung und Übergabe: Erste Hälfte 2026. Die Auswirkungen dieser Investition auf die konsolidierte Leistung für diese Laufzeit werden voraussichtlich gering sein. Diese Investition wurde auch in dem am 23. März 2023 veröffentlichten mittelfristigen Geschäftsplan berücksichtigt, und die Auswirkungen auf die konsolidierte Leistung sind gering.