Die kassengeplagte südasiatische Nation ist der jüngste Kunde Russlands, der verbilligtes Rohöl kauft, das wegen Russlands Krieg gegen die Ukraine nicht auf die europäischen Märkte gelangen darf. Die erste Ladung traf im Juni ein und über eine zweite wird derzeit verhandelt.

Das Land strebt Importe aus Russland in Höhe von 100.000 bpd an, verglichen mit den 154.000 bpd, die es im Jahr 2022 importiert hat, und hofft, damit seine Importrechnung zu senken, eine Devisenkrise zu bewältigen und die rekordverdächtige Inflation in Schach zu halten.

Die Vorteile werden jedoch durch höhere Transportkosten und minderwertige Raffinerieprodukte im Vergleich zu den Kraftstoffen, die mit Rohöl aus Pakistans Hauptlieferanten, Saudi-Arabien und den Vereinigten Arabischen Emiraten, hergestellt werden, wieder aufgehoben.

Pakistan wird die Benzin- und Gasölimporte erhöhen müssen, um die geringere Produktion dieser Kraftstoffe aus dem russischen Rohöl auszugleichen, was zu weiteren Dollarabflüssen und Stress für die krisengeschüttelte Wirtschaft des Landes führen wird, so Shahbaz Ashraf, Chief Investment Officer bei FRIM Ventures mit Sitz in Pakistan.

Während Islamabad und Moskau keine Details zur Preisgestaltung und zum Ausmaß der Rabatte bekannt gegeben haben, stellt der Mangel an chinesischer Yuan-Währung zur Bezahlung des russischen Rohöls eine weitere Hürde dar, da Pakistan den Yuan für den Handel mit China, seinem wichtigsten Handelspartner, benötigt.

Pakistan hat seine erste russische Rohölladung in chinesischen Yuan bezahlt. Aadil Nakhoda, Assistenzprofessor am Institute of Business Administration in Karachi, sagte jedoch, dass es für das Land besser wäre, ein Tauschgeschäft mit Russland einzugehen, als mit Yuan zu bezahlen, der laut Händlern knapp ist.

"Wie soll das Land andere Kreditgeber bezahlen und wie soll es den Handel mit China finanzieren, wenn es die geringen Yuan-Reserven zur Bezahlung des russischen Öls verwendet? sagte Nakhoda.

ENGPÄSSE BEI HÄFEN UND RAFFINERIEN

Hinzu kommt, dass die Transportkosten für russisches Rohöl höher sind als die für Rohöl aus dem Nahen Osten, und zwar nicht nur wegen der längeren Transportstrecke, sondern auch, weil die pakistanischen Häfen die großen Schiffe, die Russland verlassen, nicht abfertigen können.

Im Gegensatz zu direkten Lieferungen aus dem Nahen Osten musste das Rohöl aus dem Ural in Oman von einem Supertanker auf kleinere Schiffe umgeladen werden, bevor es nach Pakistan gelangte, so Regierungsvertreter.

Trotz dieser zusätzlichen Kosten lohne es sich, russisches Öl zu importieren, sagte Viktor Katona, leitender Rohölanalyst bei Kpler, da saudi-arabisches Light-Rohöl für pakistanische Raffinerien 10 bis 11 Dollar pro Barrel teurer sei als Urals, während die Leichterung etwa 2 bis 3 Dollar pro Barrel mehr koste.

"Die pakistanischen Käufer wären immer noch viel besser dran", sagte er.

Die Qualität des Urals schreckt jedoch ab, da die pakistanischen Raffinerien aus dem Urals-Rohöl nicht so viel Benzin und Diesel herstellen können wie aus saudischem und VAE-Rohöl.

Die Pakistan Refinery Ltd (PRL) wird mindestens zwei Monate brauchen, um ihre erste Ladung von 100.000 Tonnen (730.000 Barrel) Ural-Rohöl vollständig zu verarbeiten, da es mit Rohöl aus dem Nahen Osten gemischt werden muss, um die hohe Produktion von Heizöl aus dem russischen Öl auszugleichen, sagte Zahid Mir, Geschäftsführer der staatlichen Raffinerie, gegenüber Reuters.

"Unsere optimale Lösung für die Verarbeitung besteht darin, Ural mit importiertem Rohöl aus dem Nahen Osten zu mischen, wobei der Anteil von Ural an der Mischung 50% nicht überschreiten darf", sagte Mir.

Der aus dem Ural-Rohöl hergestellte Restkraftstoff muss mit Diesel und Kerosin gemischt werden, um die Spezifikationen für den lokalen Gebrauch zu erfüllen, während der Rest exportiert wird. Aber das Geschäft sei für Pakistan immer noch rentabel, sagte Mir.

PRL hat keine Pläne, seine Raffinerie aufzurüsten, um Heizöl zu höherwertigen Kraftstoffen zu verarbeiten, fügte er hinzu.

Katona von Kpler erwartet, dass Pakistans Liquiditätsprobleme und technische Herausforderungen seinen Appetit auf russisches Rohöl dämpfen werden.

"Die russischen Importe nach Pakistan werden nicht größer als eine Ladung pro Monat werden", sagte er.