Der durchschnittliche Verkaufspreis (ASP) chinesischer Automarken ist in den letzten zwei Jahren stark gestiegen und wird in diesem Jahr im hohen einstelligen Bereich wachsen, wodurch sich der Abstand zu ausländischen Marken verringert, so Paul Gong, Leiter des China-Auto-Research bei UBS.
Zusammen mit einem Anstieg des Marktanteils von 56% im letzten Jahr auf 63% im Jahr 2024 wird der erhöhte ASP dazu beitragen, dass die chinesischen Marken in diesem Jahr einen Umsatzanstieg von 30% verzeichnen und 41% des Gesamtgewinns in der chinesischen Pkw-Industrie ausmachen werden, sagte Gong gegenüber Reportern in Shanghai.
Im Vergleich zu 10 % der Gewinne chinesischer Marken auf ihrem Heimatmarkt im Jahr 2019 und 17 % im Jahr 2022, fügte er hinzu.
"Ausländische Marken haben es in den letzten Jahren nicht geschafft, ausreichend gute Elektroautos auf den chinesischen Markt zu bringen, so dass die chinesischen Verbraucher von Premium-Autos gezwungen waren, sich entweder für Benziner deutscher Marken oder für chinesische Elektroautos zu entscheiden", sagte Gong.
Der Trend unterstreicht die Bemühungen chinesischer Autohersteller wie BYD, Great Wall Motor und Geely, ihre Autos in einem lukrativeren Segment zu verkaufen und damit ausländischen Marken, die bisher von den chinesischen Verbrauchern bevorzugt wurden, Marktanteile abzunehmen.
Vor fünf Jahren hatten chinesische Autohersteller trotz eines rasanten Anstiegs des Absatzvolumens und des Marktanteils Schwierigkeiten, ihre Autos in einer Preisklasse von über 100.000 Yuan zu verkaufen.
Aber im Jahr 2023 erreichten mehrere Modelle chinesischer Marken mit einem Preis von über 150.000 Yuan einen monatlichen Absatz von mehr als 10.000 Einheiten.
Japanische Marken werden zu den größten Verlierern in China gehören und ab 2022 fast die Hälfte ihres Anteils an Umsatz und Gewinn verlieren, auf 9% bzw. 19% im Jahr 2024, so die Prognose von UBS. (Berichte von Zhang Yan und Brenda Goh; Bearbeitung durch Alexander Smith)
