Eine Reihe von Sanktionen, die die USA und ihre Verbündeten gegen Moskau wegen der Invasion in der Ukraine verhängt haben, sowie eine strengere Kontrolle des russischen Ölhandels haben Russland fast vom globalen Netzwerk von Dienstleistern wie Versicherern und Maklern abgeschnitten.
Die russischen Unternehmen Sogaz Insurance, Alfastrakhovanie und VSK Insurance haben sich Ingosstrakh als Versicherer angeschlossen, die von Indien für die Erbringung von Schiffsversicherungen zugelassen wurden, wie aus einer Anordnung auf der Website der indischen Schifffahrtsbehörde hervorgeht.
Indien hat die drei neuen Versicherer zugelassen, nachdem die Russian National Reinsurance Company (RNRC) eine Finanzgarantie vorgelegt hat, so die beiden Quellen mit direkter Kenntnis der Angelegenheit.
Dies ist das erste Mal, dass über die Rolle der RNRC bei der finanziellen Unterstützung der drei russischen Versicherer bei der Zulassung in Indien berichtet wird.
"Mit dem Rückhalt der Russian National Reinsurance Company, einer hundertprozentigen Tochtergesellschaft der russischen Regierung, verfügen diese Versicherer über eine solide finanzielle Unterstützung und Stabilität", sagte eine der Quellen.
Versicherungen sind für den Seetransport unerlässlich, insbesondere für Ölladungen, die aufgrund des Risikos von Leckagen höchste Sicherheitsstandards erfordern.
Vertreter von Sogaz Insurance, Alfastrakhovanie und VSK Insurance sowie ein Vertreter von RNRC reagierten nicht sofort auf Anfragen nach einem Kommentar.
Die RNRC, die von der russischen Zentralbank kontrolliert wird, wurde 2023 von Großbritannien und der Europäischen Union mit Sanktionen belegt.
Die indische Generaldirektion für Schifffahrt reagierte nicht auf eine E-Mail von Reuters mit der Bitte um Stellungnahme.
"Ingosstrakh weitet seine Aktivitäten im Bereich der Seeversicherung nicht auf Indien aus. Unsere Beziehung zu Indien in der Seeversicherungsbranche besteht seit über 57 Jahren und reicht bis ins Jahr 1967 zurück, als wir unser Büro in Mumbai eröffneten", sagte ein Ingosstrakh-Sprecher in einer per E-Mail versandten Erklärung.
Die drei russischen Versicherer, die sich auf Schutz- und Haftpflichtversicherungen (P&I) spezialisiert haben, sind nicht Teil der in Europa ansässigen International Group, die sich aus zwölf so genannten P&I-Clubs zusammensetzt.
Die IG bietet nach eigenen Angaben Haftpflichtversicherungen für etwa 90 % der weltweiten Seetonnage an.
"Die indische Schifffahrtsaufsichtsbehörde hat ein ordnungsgemäßes Verfahren durchgeführt, um diese neuen Unternehmen in die Liste der Nicht-IG-Unternehmen aufzunehmen, die Versicherungen anbieten können", sagte eine der beiden Quellen.
GRÖSSERER LIEFERANT
Die Gruppe der Sieben (G7), die Europäische Union und Australien haben eine Preisobergrenze von 60 Dollar pro Barrel für russisches Öl festgelegt, wenn westliche Dienstleistungen wie Schifffahrt und Versicherung in Anspruch genommen werden.
Ziel ist es, Russlands Öleinnahmen zu schmälern und gleichzeitig das Angebot auf dem Markt stabil zu halten.
Russland hat sich zu einem wichtigen Öllieferanten für Indien, den drittgrößten Ölimporteur und -verbraucher der Welt, entwickelt, da sein Öl mit einem Preisnachlass verkauft wird, nachdem westliche Länder ihre Käufe aus Moskau gestoppt haben.
Die indische Regierung hat erklärt, dass sich das Land an die Sanktionen der Vereinten Nationen hält und sich nicht an die von anderen Ländern verhängten Sanktionen hält.
Eine Quelle eines indischen Raffinerieunternehmens sagte, dass die Banken bei der Abwicklung von Zahlungen für russisches Öl sehr streng sind, um sicherzustellen, dass der Preis für russisches Rohöl unter der Obergrenze von 60 Dollar pro Barrel liegt.
Der Mechanismus der Preisobergrenze verbietet es westlichen Unternehmen, maritime Dienstleistungen wie Finanzierung, Versicherung und Verschiffung für Öl anzubieten, das über der Obergrenze verkauft wird.
"Warum sollte Russland auf seine Einnahmen aus Versicherungsprämien verzichten und sie den westlichen Versicherern überlassen. Es handelt sich nicht um einen kleinen Betrag", sagte diese Quelle.
"Selbst wenn Russland rechtlich die Möglichkeit hat, westliche Dienstleistungen in Anspruch zu nehmen, will es diese nicht nutzen", sagte er.
"Das bedeutet auch, dass sie Details ihrer Geschäfte mit den (westlichen) Dienstleistern teilen müssen."
Indische Raffinerien kaufen russisches Öl meist auf Lieferbasis von Händlern, um jegliche Haftung aufgrund von Sanktionen zu vermeiden, bevor die Ölladungen gelöscht werden.
Die Akkreditierung der drei russischen Unternehmen gilt bis zum 20. Februar nächsten Jahres, aber die Genehmigung für das russische Unternehmen Ingosstrakh wurde um fünf Jahre bis zum 20. Februar 2029 verlängert, wie aus einer Anordnung auf der Website des indischen Directorate General of Shipping hervorgeht.
