OPEN END TURBO PUT WARRANT - BOEING CO. Aktie

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UL1AV1

DE000UL1AV10

Verzögert Deutsche Boerse AG 16:01:06 01.07.2024
0.82 EUR -6.82% Intraday Chart für OPEN END TURBO PUT WARRANT - BOEING CO.
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0.89 EUR

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PUT Knock-Out ohne Stop Loss Unbegrenzt - 100

1.03 EUR

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PUT Knock-Out ohne Stop Loss Unbegrenzt - 100

0.98 EUR

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PUT Knock-Out ohne Stop Loss Unbegrenzt - 100

1.1 EUR

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PUT Plain-Vanilla-Warrants 20.12.2024 5.12x - 10

1.01 EUR

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PUT Plain-Vanilla-Warrants 20.12.2024 4.74x - 10

2.09 EUR

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PUT Plain-Vanilla-Warrants 20.12.2024 5.31x - 10

1.41 EUR

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PUT Plain-Vanilla-Warrants 20.12.2024 5.09x - 10

1.75 EUR

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Mehr Ergebnisse
Chart BOEING
Chart OPEN END TURBO PUT WARRANT - BOEING CO.
Datum Kurs %
01.07.24 0.82 -6.82%
28.06.24 0.88 +2.33%
27.06.24 0.86 -5.49%
26.06.24 0.91 -4.21%
25.06.24 0.95 +4.40%

verzögerte Kurse Deutsche Boerse AG

Letzte Aktualisierung Am 01. Juli 2024 um 16:01 Uhr

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Stammdaten

ProdukttypKnock-Out ohne Stop Loss
Kauf / VerkaufPUT
Basiswert BOEING
Emittent UBS
WKN UL1AV1
ISINDE000UL1AV10
Emissionsdatum 23.12.2022
Basispreis 274.9 $
Fälligkeit Unbegrenzt
Parität 100 : 1
Emissionspreis 0.76
Emissionsvolumen N/A
Rückzahlungsart Barausgleich
Währung EUR

Technische Kennzahlen

Hoch seit Emission 1.07
Tief seit Emission 0.076
Spread 0.01
Spread %1,22%

Unternehmensprofil

The Boeing Company ist weltweit führend im Flugzeugbau. Der Nettoumsatz (einschließlich konzerninterner Umsätze) teilt sich wie folgt nach Märkten auf: - Zivile Luftfahrt (43,5%). Zusätzlich zu den Verkehrsflugzeugen liefert der Konzern Ersatzteile und bietet technische Unterstützung, Wartung und Ingenieurdienstleistungen an; - Verteidigung, Raumfahrt und Sicherheit (32%): Militärflugzeuge und Mobilitätssysteme (Kampfflugzeuge, Hubschrauber und Luftabwehrraketen), Unterstützungsdienste (Logistik, Engineering, Wartung und Schulungsdienste) und Raumfahrtausrüstung (Satelliten, Startrampen usw.). Der restliche Umsatz (24,5%) stammt aus dem Dienstleistungsbereich (Logistik- und Versorgungsmanagement, Engineering, Wartung, Modifikation und Schulung usw.) sowie aus der Finanzierung von kommerziellen und privaten Flugzeugen und dem Leasing von Flugzeugausrüstung. Der Nettoumsatz verteilt sich geografisch wie folgt: Vereinigte Staaten (58,4%), Europa (13,5%), Asien (12,9%), Naher Osten (8,5%), Ozeanien (2,1%), Kanada (1,6%), Afrika (1,1%) und Sonstige (1,9%).
Sektor
-
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