Der Zugang zu billigem russischen Rohöl hat die Produktion und die Gewinne der indischen Raffinerien in die Höhe getrieben und sie in die Lage versetzt, Raffinerieprodukte wettbewerbsfähig nach Europa zu exportieren und größere Marktanteile zu erobern.

Vor dem Einmarsch Russlands in die Ukraine importierte Europa im Durchschnitt 154.000 Barrel pro Tag (bpd) Diesel und Kerosin aus Indien.

Diese Zahl stieg auf 200.000 bpd, nachdem die Europäische Union die Einfuhr russischer Ölprodukte ab dem 5. Februar verboten hatte, wie Daten von Kpler zeigen.

Indiens Importe von russischem Rohöl stiegen im März den siebten Monat in Folge an und beendeten das Steuerjahr als Hauptlieferant für Indien, wobei sie zum ersten Mal den Irak verdrängten, wie die Daten zeigten.

Indische Raffinerien, die zuvor aufgrund hoher Transportkosten nur selten russisches Öl kauften, importierten 2022/23 970.000-981.000 bpd davon, was mehr als ein Fünftel der Gesamtimporte von 4,5-4,6 Millionen bpd ausmacht, wie Daten von Kpler und Vortexa zeigen.

Die Importe aus dem Irak sanken von fast 1 Million bpd in 2021/22 auf 936.000-961.000 bpd, wie die Daten zeigten.

Während Russlands Flaggschiffsorte Ural den Großteil der indischen Käufe ausmacht, importieren die Raffinerien auch leichtere Sorten aus Russlands Fernem Osten und arktische Sorten wie Sokol, Arco, Novy Port und ESPO-Mischungen.

Der größte russische Ölproduzent Rosneft und der führende indische Raffineriebetreiber Indian Oil Corp haben eine Vereinbarung unterzeichnet, um die an Indien gelieferten Ölsorten erheblich zu erhöhen und zu diversifizieren.

ÖLERZEUGNISSE

Da das europäische Verbot russische Produkte fernhielt, stiegen die indischen Dieselexporte nach Europa im letzten Steuerjahr um 12-16% auf 150.000-167.000 bpd, wie die Daten von Kpler und Vortexa zeigen.

Dies entsprach etwa 30% der gesamten indischen Gasölexporte, gegenüber 21-24% im Vorjahr, so die Daten.

Die wichtigsten europäischen Abnehmer von indischem Diesel sind Frankreich, die Türkei, Belgien und die Niederlande, wie die Daten von Kpler zeigen.

Auf Europa entfielen etwa 50% der indischen Flugzeugtreibstoffexporte, d.h. etwa 70.000-75.000 bpd im Jahr 2022/23, 40.000-42.000 bpd mehr als im Vorjahr, wie die Daten zeigten.

Neben der Steigerung der Exporte nach Europa hat Indien auch die Lieferungen von Vakuumgasöl (VGO) in die USA erhöht.

Die USA nahmen 2022/23 etwa 11.000-12.000 bpd VGO ab, was 65-81% der gesamten indischen Exporte des Raffinerie-Rohstoffs entspricht, der zu Kraftstoffen wie Benzin und Diesel weiterverarbeitet werden kann, so die Daten.

Im Jahr 2021/22 exportierte Indien nur etwa 500 bpd VGO in die Vereinigten Staaten.

Allerdings waren Indiens jährliche Gesamtexporte von raffinierten Kraftstoffen in den Jahren 2022/23 niedriger als im Vorjahr, da einige Raffinerien in der zweiten Hälfte des Jahres 2022 ihre Anlagen wegen Wartungsarbeiten schließen mussten.