Spaniens Mittelmeer- und Atlantikküsten sind zu Drehkreuzen für die Schifffahrt geworden. Dazu gehört auch der Öltransfer, der als Schiff-zu-Schiff (STS) bekannt ist und nach Angaben der Industrie zunehmend zu einem Sicherheitsrisiko wird.

Die spanischen Behörden erklärten, sie hätten die Lagertha abgefangen, nachdem Flugzeugsensoren und Satellitenradar am 11. Februar einen Austritt von Kohlenwasserstoffen festgestellt hatten.

"Der Ölteppich im Heckbereich des Schiffes erstreckte sich über eine Fläche von 12,7 Quadratkilometern", teilte die spanische Handelsflotte, eine Abteilung des Verkehrsministeriums, am Dienstag in einer Erklärung mit.

Das Schiff werde so lange festgehalten, bis die Eigner eine Kaution in Höhe von 100.000 Euro (106.680 Dollar) hinterlegt hätten. Auf der Grundlage der Beweise würden die Behörden ein Disziplinarverfahren einleiten.

Die Handelsflotte teilte Reuters mit, dass sich die Lagertha auf offener See befinde und sie nicht in der Lage sei zu messen, ob es irgendwelche Umweltschäden gebe.

Der in der Türkei ansässige Manager des Schiffes, die Besiktas Shipping Group, reagierte - laut Schifffahrtsdatenbanken und ihrer Website - nicht sofort auf eine Bitte um Stellungnahme.

Im Jahr 2021 wurde ein anderer Tanker von Spanien abgefangen, weil er auf einer Fläche von etwa 55 Quadratkilometern vor der Küste von La Palma auf den Kanarischen Inseln illegal Öl ins Meer geleitet hatte.

ELEFANT GEHALTEN

Unabhängig davon teilte die Handelsflotte der Nachrichtenagentur Reuters mit, dass sie am 14. Februar einen weiteren Tanker, die Elephant, festgehalten hat, nachdem die Behörden bei einer Inspektion im nordwestlichen Hafen von Ferrol "Mängel technischer und dokumentarischer Art" festgestellt hatten und auch, weil sie es versäumt hatten, der spanischen Schifffahrtsverwaltung Dokumente im Zusammenhang mit dem STS-Betrieb zu übermitteln.

Der Eigentümer der Elephant ist laut Schifffahrtsdatenbanken die in Vietnam ansässige Hung Phat Maritime Trading, die für eine Stellungnahme von Reuters nicht sofort ausfindig gemacht werden konnte.

Spanische Beamte sagten, die Elephant habe eine Ladung auf den unter der Flagge von Singapur fahrenden Tanker Maersk Magellan umgeladen, der Anfang des Monats aus spanischen Häfen verbannt wurde.

Die spanischen Behörden erklärten, die Elephant habe zuvor eine Ladung von dem unter kamerunischer Flagge fahrenden Schiff Nobel geladen. Dieses Schiff sei bis zum 1. Juli 2022 unter russischer Flagge gefahren, was einen Verstoß gegen die Sanktionen der Europäischen Union darstelle.

Das dänische Unternehmen Maersk Tankers lehnte es letzte Woche ab, sich zu der Elephant zu äußern, erklärte jedoch, dass aus offiziellen Dokumenten hervorgehe, dass die auf die Maersk Magellan verladene Fracht türkischen Ursprungs sei. Das Unternehmen betreibt die Maersk Magellan.

Der Handel mit Öl und Ölprodukten, die mit Russland in Verbindung stehen, wurde durch die Verhängung einer Preisobergrenze für russisches Öl durch die Gruppe der Sieben im Dezember und durch separate EU-Maßnahmen zum Verbot der Einfuhr von russischem Rohöl und Ölprodukten erschwert.

(1 Dollar = 0,9374 Euro)