Auf der FT-Konferenz Future of the Car 2022 sagte Tavares, er könne sich vorstellen, dass die Industrie um 2025, 2026 unter Versorgungsproblemen mit Batterien leiden könnte.
"Und wenn es keinen Mangel an Batterien gibt, dann wird es eine erhebliche Abhängigkeit der westlichen Welt gegenüber Asien geben. Das ist etwas, das wir leicht vorhersehen können", sagte der CEO des viertgrößten Automobilherstellers der Welt.
"Die Geschwindigkeit, mit der jetzt jeder Produktionskapazitäten für Batterien aufbaut, ist möglicherweise zu hoch, um die sich schnell verändernden Märkte, in denen wir tätig sind, zu unterstützen", sagte er.
Tavares sagte, dass die Rohstoffversorgung in den kommenden Jahren auch eine strukturelle Herausforderung darstellen könnte, da Elektrofahrzeuge im Durchschnitt 500 Kilo schwerer sind als Fahrzeuge mit herkömmlichen Verbrennungsmotoren.
"Das bedeutet viel Rohstoffabbau, das bedeutet letztendlich eine Verknappung der Rohstoffe, das bedeutet letztendlich geopolitische Risiken", sagte Tavares. "Es kann sein, dass uns die Art und Weise, wie diese Rohstoffe in ein paar Jahren beschafft werden, nicht gefällt".
Er sagte, die Autohersteller konzentrierten sich auf die Technologie und seien bereit, batteriebetriebene Elektrofahrzeuge auf den Markt zu bringen, während es ihnen und den Regulierungsbehörden an einer Vision für alle langfristigen Auswirkungen des Mobilitätswandels fehle.
"Was kommt als Nächstes? Wo ist die saubere Energie? Wo ist die Ladeinfrastruktur? Wo sind die Rohstoffe? Wo liegen die geopolitischen Risiken bei der Beschaffung dieser Rohstoffe? Wer hat das Gesamtbild dieses Wandels im Blick?" sagte Tavares.
