Das Unternehmen, Indiens größter privater Hafenbetreiber, ist eines von mehreren Unternehmen der Adani-Gruppe, die seit dem 24. Januar im Zentrum des Sturms stehen, als der in den USA ansässige Leerverkäufer Hindenburg Research Bedenken hinsichtlich der Verschuldung des Konglomerats und der Nutzung von Steueroasen äußerte.

Adani Ports teilte mit, dass der konsolidierte Nettogewinn im dritten Quartal um 16% auf 13,16 Milliarden Rupien (159,10 Millionen Dollar) gefallen ist.

Die Einnahmen aus dem operativen Geschäft stiegen um 17,5% auf 47,86 Mrd. Rupien, was auf verbesserte Realisierungen zurückzuführen ist, die den Rückgang des Frachtaufkommens in Mundra, dem größten privaten Hafen Indiens, und im Hafen von Dhamra ausglichen.

Der Gewinn wurde jedoch durch Wechselkursverluste beeinträchtigt, die sich von 127,5 Millionen Rupien im Vorjahr auf 3,15 Milliarden Rupien ausweiteten, was auf Marktwertverluste zurückzuführen ist.

Adani Ports rechnet für das im März 2023 endende Geschäftsjahr mit einem Gewinn vor Zinsen, Steuern und Abschreibungen (EBITDA) zwischen 122 und 126 Milliarden Rupien.

Für das nächste Geschäftsjahr erwartet das Unternehmen einen Anstieg des EBITDA auf 145 bis 150 Milliarden Rupien.

Das Unternehmen rechnet außerdem damit, dass die Investitionsausgaben für das nächste Geschäftsjahr auf 40 bis 45 Milliarden Rupien sinken werden, gegenüber 86 Milliarden Rupien in diesem Geschäftsjahr, das im März endet.

Adani Ports rechnet im nächsten Geschäftsjahr mit der Rückzahlung von Darlehen, einschließlich Anleihen, in Höhe von 50 Milliarden Rupien.

Die liquiden Mittel betrugen am 31. Dezember 62,57 Milliarden Rupien, während die Nettoverschuldung 392,77 Milliarden Rupien betrug.

Die Aktien von Adani Ports stiegen um 1:39 p.m. IST um 3,7%. Das Unternehmen hat seit dem Bericht der Leerverkäufer fast $5,1 Milliarden an Marktwert verloren. ($1 = 82,7175 indische Rupien)