Cruise hat angekündigt, Fahrten in Austin und Phoenix anzubieten und diese Städte zu seiner derzeitigen Basis in San Francisco hinzuzufügen. West sagte, das Unternehmen plane, 2023 in weitere Städte zu expandieren.

"Sie werden wahrscheinlich sehen, dass wir die Anzahl der Märkte im nächsten Jahr in großem Umfang erweitern werden", sagte er. Cruise glaubt, dass es die Anwendung seiner Technologie auf andere Städte beschleunigen kann, indem es ein "wiederholbares Playbook" verwendet, das in San Francisco, Austin und Phoenix entwickelt wurde. Das sollte zu ersten Umsatzzahlen mit mehr Nullen führen, sagte er.

Die geplante Markteinführung des Origin, der als automatisiertes Spezialfahrzeug konzipiert ist, ist für Cruise aufgrund seiner geringeren Kosten ein großer Schritt nach vorn", so West.

Cruise testet derzeit von Menschen bediente Origins in San Francisco. Die Serienproduktion soll im Jahr 2023 beginnen. Bislang hat Cruise seinen begrenzten Service in San Francisco mit einer kleinen Flotte von Chevrolet Bolt EVs betrieben.

Cruise arbeitet auch an der Ausweitung der Lieferdienste - ein Prototyp eines mit Schließfächern für Waren ausgestatteten Origin ist auf der Website des Unternehmens zu sehen. Walmart ist ein Investor und testet derzeit die Zustellung mit Cruise in acht Filialen in Phoenix. Die Zustellung hat "das Potenzial, ein großer Teil des Geschäfts zu werden", sagte West.

Die Wall Street wird Cruise im Jahr 2023 genau beobachten.

Die Entscheidung von Ford und Volkswagen, ihr gemeinsam kontrolliertes Unternehmen für automatisierte Fahrzeuge, Argo AI, einzustellen, hat den gesamten Sektor für automatisierte Fahrzeuge ins Trudeln gebracht. Die Investoren haben die Aktien der börsennotierten AV-Tech-Unternehmen unter Beschuss genommen und eine Welle von Konsolidierungsgeschäften ausgelöst.

Ford und VW sagten, sie sähen keine kurzfristigen Gewinne in Robotaxis. GM-CEO Mary Barra geht die entgegengesetzte Wette ein. Sie sagte den Analysten Anfang des Monats, dass GM weiterhin 500 Millionen Dollar pro Quartal und 2 Milliarden Dollar pro Jahr für die Expansion von Cruise ausgeben werde.

GM hat erklärt, dass das Unternehmen bis 2030 einen Umsatz von 50 Milliarden Dollar pro Jahr erzielen kann. Die Neuordnung des AV-Sektors hat das Feld für Cruise freigemacht, um zu wachsen. Cruise steht jedoch im Wettbewerb mit dem Konkurrenten Waymo, der bereits in Phoenix tätig ist. Waymo ist bestrebt, sein Robotertaxi- und Liefergeschäft auf den Hinterhof von Cruise in San Francisco und andere Märkte auszuweiten, die Cruise im Visier haben könnte.

Cruise muss auch mit den Ride-Hailing-Plattformen Uber und Lyft konkurrieren. Sie müssen sich mit den Kosten für menschliche Fahrer auseinandersetzen. Beide Unternehmen haben Anstrengungen unternommen, die Fahrdienste zu automatisieren. Bei Uber und Lyft haben sich bereits Millionen von Kunden angemeldet. Sie haben auch Erfahrung im Umgang mit lokalen Regulierungsbehörden, die mehr Wettbewerb für den öffentlichen Nahverkehr oder lizenzierte Taxis nicht immer begrüßen.