Kunde erneuert Vertrag, da die autonomen Fahrzeuge von Cyngn einen 4-fachen Effizienzgewinn erzielen
Mit der Enterprise Autonomy Suite ("EAS") bietet Cyngn selbstfahrende Industriefahrzeuge mit der KI-gestützten DriveMod-Technologie an, die neuartige Daten und Analysen darüber liefert, wie sich die Dinge an den Kundenstandorten bewegen. Die DriveMod Stockchaser begannen Anfang 2023 mit dem Transport von Paletten in der USC-Anlage in Corona, Kalifornien, und übernahmen Lieferfahrten zwischen zwei Gebäuden. Während des mehrmonatigen Betriebs haben die selbstfahrenden Fahrzeuge von Cyngn die Betriebsgeschwindigkeit erhöht, die organisatorische Präzision gefördert und erhebliche Kosteneinsparungen erzielt. Die DriveMod Stockchaser haben eine 4-fache Effizienzsteigerung bewirkt, und die Einführung von EAS ermöglichte sogar die Beförderung eines ehemaligen Gabelstaplerfahrers. Dieser Erfolg hat dazu geführt, dass USC vor kurzem seinen Vertrag über die Ausweitung des Einsatzes von DriveMod Stockchasern verlängert hat. Der Einsatz von DriveMod-Fahrzeugen bei U.S. Continental erforderte eine Reihe von einfachen Schritten: die Durchführung einer Standortbewertung. Zunächst arbeitete das Erfolgsteam von Cyngn mit den Betriebsleitern von USC zusammen, um ein gründliches Verständnis der Prozessabläufe und Ziele zu erlangen. Parallel dazu untersuchten die Cyngn-Ingenieure vor Ort die Anlage von USC, um den Bereich des Betriebsdesigns (ODD) zu dokumentieren, einschließlich der Beleuchtung, der Breite der Fahrspuren und der Arten von Hindernissen, auf die die Fahrzeuge treffen könnten. Auf dieser Grundlage konnte Cyngn den Transport von Paletten vom Warenlager zur Produktionsstätte als optimalen Anwendungsfall für den Einsatz identifizieren. Damit ein AV funktionieren kann, muss es wissen, wo es sich in seiner Umgebung befindet. Cyngn hat die USC-Anlage gescannt, um eine detaillierte 3D-Darstellung der physischen Welt zu erstellen. Die DriveMod-Fahrzeuge nutzen diese Lokalisierungskarte, um sicher und zentimetergenau in der Umgebung zu navigieren. Dies geschieht über den Bordcomputer des Fahrzeugs und erfordert keine ständige Internetverbindung oder spezielle Infrastrukturinstallationen. Sobald die Karte erstellt war, arbeitete Cyngn gemeinsam mit dem Management an der Gestaltung der Anwendung. Dazu gehörten die Routen, die das Fahrzeug nehmen würde, die Haltestellen, an denen Paletten auf das Fahrzeug geladen und entladen würden, die Art und Weise, wie die Mitarbeiter mit den Fahrzeugen interagieren würden, sowie die zulässigen Fahrzonen und andere Betriebsregeln. regen Schlüsselpersonal. Schließlich schulte Cyngn die USC-Mitarbeiter im sicheren Umgang mit dem Fahrzeug und den verschiedenen Schnittstellen, die für die Interaktion mit dem Fahrzeug und den Daten-Dashboards zur Verfügung standen, bevor das Fahrzeug mit vollem autonomen Betrieb losgelassen wurde. Schließlich wurde das Fahrzeug nahtlos in die täglichen Arbeitsabläufe integriert.
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