IRW-PRESS: Edison Lithium Corp.: Edison Lithium präsentiert Ihnen: Edward Vranic: Warum ich
bei Edison Lithium bullish bin

Originallink: https://www.evranic.com/2023/10/why-i-am-bullish-on-edison-lithium.html 

Edison Lithium Corp. (EDDY.V) (EDDYF) ist eine Aktie, die ich schon eine Zeitlang am Radar habe.
Wenn man einen Blick auf das Führungsteam wirft, entdeckt man einige bekannte Namen - vor
allem, wenn man wie ich Aktionär von Manganese X Energy Corp. (MNXXF) (MN.V) ist. Die beiden
Werte wurden zusammen mit einer Vielzahl anderer Juniorunternehmen aus dem Bergbau und anderen
Branchen in diesem schrecklichen Bärenmarkt, der nun schon einige Jahre anhält, in den
Schmutz gezogen - meiner Meinung nach zu Unrecht.

EDDY hat vor kurzem eine Privatplatzierung mit 0,12 Dollar pro Aktie abgeschlossen, an der ich
mich wirklich gerne beteiligt hätte. Aber unglücklicherweise müsste ich bei einem
Kauf dann einen anderen Titel zu einem ebenso inakzeptabel niedrigen Kurs verkaufen. Einen Betrag,
bei dem sich der Aufwand für die Teilnahme an einer Privatplatzierung lohnt, hätte ich
nicht aufbringen können. Im Gegensatz zu meiner Position bei Manganese X bin ich bei EDDY nur
in geringem Umfang investiert. Also habe ich nach einer Möglichkeit gesucht, um mir eine
größere Beteiligung an dieser Aktie zu sichern. Zu meinem Glück hat sich bei EDDY
eine interessante Situation ergeben - für das Geschäftsmodell des Unternehmens ist
nämlich einiges an Aufklärungsarbeit am Markt notwendig. Um diesen Prozess zu
unterstützen, habe ich einen Deal unterzeichnet, bei dem ich dafür bezahlt werde, Blogs
über die Aktie selbst und auch über die Entwicklung der Branche im Allgemeinen zu
schreiben. Ich habe darauf bestanden, dass mir ein Großteil der Vergütung in Form von
Aktienoptionen ausbezahlt wird. In Bezug auf EDDY bin ich bullish eingestellt und möchte mir
eine Position aufbauen, mit der ich bei einem Kursanstieg der Aktie erheblich profitieren kann.
Irgendwann wird sich der Markt drehen und dann werden wieder alle von einem Bullenmarkt reden und
der Superzyklus bei den Rohstoffen für Elektrofahrzeuge ist wieder in aller Munde. EDDY hat
sich hier ideal positioniert, um daraus einen entsprechenden Nutzen zu ziehen. Das Führungsteam
hat die kluge Entscheidung getroffen, eine Marktaufklärungskampagne zu starten und Inhalte
anzubieten, während der Markt noch am Boden liegt. Wenn sich der Markt schließlich erholt
und die Leute wieder empfänglicher für diesen Trend sind, wird eine Menge Content
verfügbar sein. Viel besser, als in einer solchen Situation die Aktie reaktiv zu bewerben. 

Es heißt immer, bezahlte Blogs sind voreingenommen. Nun ja, tatsächlich ist jeder, der
einen Artikel, Blog oder Kommentar über eine Aktie schreibt, die er selbst besitzt,
voreingenommen - ganz egal, ob er dafür bezahlt wird oder nicht. Und wenn einer KEINE Position
hält, wird es immer Leute geben, die sich darüber beschweren, dass er eine Aktie anpreist,
ohne eigenes Geld dafür in die Hand zu nehmen. In einer Situation, in der man versucht, es
allen recht zu machen, kann man nicht gewinnen. Jeder, der sich meine früheren Berichte
ansieht, weiß, dass ich mich immer darum bemühe, bei der Darstellung von
Gewinnpotenzialen auch möglichst viele Vorbehalte, Risiken und potenzielle Nachteile
anzusprechen. 

Bei EDDY erwarte ich mir angesichts der Position und Marktkapitalisierung des Unternehmens nicht
mehr viel Spielraum nach unten. Abgesehen von den üblichen Risiken, denen Explorer nun einmal
ausgesetzt sind (Metallpreis, behördliche Genehmigungen, Umweltthematik, die Fähigkeit,
sich gutes Geld nicht nur für Bohrungen, sondern für die Errichtung eines Bergbaubetriebs
zu sichern, etc.), gibt es hier nicht viel zu sagen - wenn man von den benachteiligten
Aktionären absieht, die schon bei einem minimalen Kursanstieg verkaufen, um ihren aktuellen
Verlust auf dem Papier zu verringern; oder jenen, die sich an der Finanzierung zu 0,12 Dollar pro
Aktie beteiligt haben und möglicherweise verkaufen, um einen Gewinn zu erzielen oder ihre
Warrants zu 0,20 Dollar ausüben, sobald die viermonatige Haltedauer endet. Es ist
natürlich denkbar, dass das Management die Hände in den Schoß legt und die
verfügbaren Barmittel bis zur nächsten Verwässerungsrunde aufbraucht, aber davon sind
wir noch weit entfernt. Die jüngste Kapitalerhöhung hat mehr als 400.000 Dollar in die
Kasse des Unternehmens gespült. Die Bilanz zum 30. Juni weist 1 Million Dollar an Guaranteed
Investment Certificates (GIC) und zusätzlich knapp 700.000 Dollar an Barmittel aus, und es gibt
praktisch keine Verbindlichkeiten. Das Unternehmen verfügt also über einen Kassenbestand
von rund 2 Millionen Dollar, der eine Weile reichen sollte - je nachdem, wie ambitioniert die
Pläne für Bohrungen oder den Erwerb weiterer Konzessionsgebiete ausfallen. 

Vor der Finanzierung gab es rund 14,5 Millionen Aktien und 4 Millionen Warrants mit einem
Basispreis von über 1,00 Dollar. Nach dem Abschluss der Finanzierung sind es nun insgesamt 18,5
Millionen Aktien und 8 Millionen Warrants. Bei einem Kurs von 0,20 Dollar liegt die Bewertung bei
4-Millionen-Dollar für einen Barbestand in Höhe von 2 Millionen Dollar und drei
hochwertige Vermögenswerte. Diese drei Vermögenswerte sind: 

1. Eine Kobaltkonzession in Ontario. 
2. Mehrere Lithiumkonzessionen in Argentinien. 
3. Ein aussichtsreiches Natriumchlorid-Projekt. 

Das Unternehmen plant die Ausgliederung der Kobaltkonzession in Ontario in eine eigene Firma -
ähnlich wie Manganese X das mit Graphano Energy Ltd. (GEL.V) gemacht hat. Auch wenn Manganese X
und Graphano seither abgestürzt sind, denke ich, dass dies hauptsächlich auf die
Marktkräfte zurückzuführen ist. Die Ausgliederung war ein geschickter Schachzug und
das gleiche möchte ich auch bei EDDY sehen. 

Vor kurzem habe ich auf der Website Seeking Alpha einen Artikel über den Deal zwischen
Stellantis und Argentina Lithium & Energy Corp. (LIT.V) veröffentlicht. In Bezug auf
Lithiumprojekte in diesem Gebiet bin ich ziemlich optimistisch, nachdem die Bewertung, die
Stellantis für dieses Unternehmen vorgenommen hat, eindeutig auf eine große Diskrepanz
zwischen den Marktpreisen für Lithiumaktien in diesem Gebiet und dem, was reale
Entscheidungsträger wie ein milliardenschwerer Automobilhersteller zu zahlen bereit sind,
schließen lässt. Auf der Webseite von EDDY liest man Kennzahlen, die belegen, dass das
Unternehmen weit unter jenem Wert gehandelt wird, der sich aus der Größe der
Konzessionsflächen im Vergleich zum Mitbewerb ergibt. 

Das Unternehmen ist aber nicht wegen der Ausgliederung der Kobaltkonzession oder wegen seiner
Lithiumkonzessionen ein so heißer Kandidat für mich. Es sind vor allem die klugen
Schachzüge, mit denen sich das Unternehmen Natriumchlorid-Projekte sichert, und seine
Bereitschaft, in der Elektrofahrzeugbranche eine Vorreiterrolle als Meinungsbildner in Bezug auf die
Natriumionenbatterie zu spielen. Erst vor kurzem hat das Unternehmen die Webseite
sodiumbatteryhub.com ins Netz gestellt. Es handelt sich dabei um eine KI-gestützte
Zusammenstellung von Kommentaren zu den Vorteilen, zur Notwendigkeit und zum Nutzen der
Na-Ionen-Batterie für die Elektrofahrzeugbranche. 

Bei meiner Analyse der Elektrofahrzeugbranche ging ich bisher davon aus, dass der Fokus in erster
Linie auf der Reichweite liegt. Also wie weit man mit einem Elektroauto fahren kann, bevor eine
Aufladung nötig wird - schließlich waren Elektroautos in diesem Punkt den Fahrzeugen mit
Verbrennungsmotoren immer klar unterlegen. Nun mehren sich die Bedenken im Hinblick auf die Kosten:
die Anschaffungskosten eines Elektrofahrzeugs, die Kosten eines Batterietauschs, und die Kosten, die
beim Recycling einer aufgebrauchten Batterie anfallen. Nachdem Natriumchlorid in weitaus
größeren Mengen verfügbar ist und auch kostengünstiger ist als Lithium, wird
derzeit an einer Batterie mit diesen chemischen Eigenschaften geforscht. Die Reichweite wird
dafür gerne geopfert - was für mich allerdings kein Problem darstellt. 

Meiner Meinung nach ist die gesamte Elektrofahrzeugbranche und die forcierte Abkehr vom
Verbrennungsmotor ein Phantasiegebilde, das uns von den Regierungen aufgezwungen wird. Wir haben gar
nicht so viel Lithium zur Verfügung, damit das gelingen kann. Wir haben auch nicht so viel
Kupfer oder Graphit oder kritische Metalle, damit das gelingt. Und wir haben nicht die nötige
Stromnetzkapazität, um das zu schaffen. Damit ein Masseneinsatz von Elektrofahrzeugen
tatsächlich möglich wird, haben wir noch alle Hände voll zu tun, und es braucht eine
ganze Heerschar von Unternehmern, die sich kreative Lösungen für dieses Problem ausdenken.
EDDY ist nur ein Einzelunternehmen. Es kann nicht alle Probleme lösen, aber es kann zur
Lösung eines Problems beitragen. 

Ich bin gerne bereit, mich an der Aufklärung über die Vorteile einer Na-Ionen-Batterie
im Vergleich zu einer Lithium-Ionen-Batterie zu beteiligen - aber im Grunde ist mir das egal. Wir
brauchen BEIDE Varianten, und zwar dringend. Wenn Na-Ionen-Batterien eine begrenzte Reichweite
haben, dann bedeutet das billigere und kleinere Fahrzeuge, die für den Stadtverkehr geeignet
sind - und mit genau diesem Verkehrstypus haben wir es heute größtenteils zu tun. Der
Stop-and-Go-Verkehr im städtischen Bereich ist am wenigsten effizient und somit die Fahrweise,
die der Umwelt am meisten schadet. 

Der Großteil der Small-Cap-Explorer zeigt ein reaktives Verhalten. Man sieht das oft genug,
wenn zum Beispiel eine Firma von XYZ Gold in XYZ Lithium umbenannt wird, um auf einen Hype
aufzuspringen. Auch EDDY hat hier in der Vergangenheit Schuld auf sich geladen. Diesmal macht es
EDDY aber anders: Das Unternehmen eilt seiner Zeit voraus und will sich als Meinungsbildner
positionieren anstatt ein reaktiver Mitläufer zu sein. Das Unternehmen bemüht sich darum,
die Leute über die Na-Ionen-Batterie aufzuklären und sich Konzessionsgebiete zu sichern,
bevor hier ein Trend entsteht und die Sache teuer wird. Mir ist bis dato noch kein
Small-Cap-Explorer untergekommen, der eine solche Vorgangsweise an den Tag gelegt hätte. Mir
ist diese Art des Wirtschaftens aus moralischer Sicht sympathisch, und das ist letztlich auch der
Grund, warum ich mich für eine Long-Position in dieser Aktie entschieden habe. 

Offenlegung: Ich halte eine Long-Position in EDDY. Ich habe für meine Berichte über
EDDY eine Vergütung in Form von Barmitteln und Optionen erhalten. 

Edward Vranic
www.edvranic.com
evranic@hotmail.com

Der Artikel wird Ihnen präsentiert von: Edison Lithium Corp.

Für das Board of Directors: 

Nathan Rotstein
Nathan Rotstein 
Chief Executive Officer und Direktor 

Nähere Informationen erhalten Sie über:

Tel: 416-526-3217
E-Mail: info@edisonlithium.com
Website: www.edisonlithium.com

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ist die offizielle, autorisierte und rechtsgültige Version. Diese Übersetzung wird zur
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