EUROKAI GmbH : Annual Report 2023,

Bilanz- und

Unternehmensdaten

gemäß IFRS

	2023	2022
		TEUR	TEUR
UMSATZERLÖSE	219.089	247.605
JAHRESÜBERSCHUSS	52.170	113.537
BILANZSUMME	909.248	911.438
EIGENKAPITAL	595.477	579.621
EIGENKAPITALQUOTE		65 %	64 %
INVESTITIONEN IN IMMATERIELLE VERMÖGENSGEGENSTÄNDE UND	10.467	19.204
SACHANLAGEN (OHNE EFFEKTE IFRS 16)
ABSCHREIBUNGEN	22.166	19.411
CASHFLOW AUS DER LAUFENDEN GESCHÄFTSTÄTIGKEIT	38.576	74.315
PERSONALAUFWAND	64.087	64.398
MITARBEITER	848	821
ERGEBNIS JE AKTIE IN EUR (NACH IAS 33)	2,33	6,49

EUROKAI

JAHRESBERICHT

2023

ENTWICKLUNG EUROKAI-CONTAINERUMSCHLAG

TEU
14.000.000	14.839.344	14.549.644	14.610.609	14.413.182	14.092.770
12.000.000	11.651.981	10.872.734	12.296.208	11.844.384	11.237.750
10.000.000
8.000.000
6.000.000
4.000.000
2.000.000
0	2014	2015	2016	2017	2018	2019	2020	2021	2022	2023

KURSENTWICKLUNG EUROKAI

VORZUGSAKTIE ISIN DE0005706535

EUR

				30
				29
				28
				27
				26
				25
1.5.2023	1.7.2023	1.9.2023	1.11.2023 1.1.2024	1.3.2024

Inhalt

Bilanz- und Unternehmensdaten

Organigramm

Vorwort Thomas H. und Tom H. Eckelmann

Zusammengefasster Lagebericht

Bericht des Aufsichtsrats

Erklärung zur Unternehmensführung

Konzernabschluss

Konzern-Gewinn- und Verlustrechnung

Konzern-Gesamtergebnisrechnung

Konzernbilanz

Konzern-Kapitalflussrechnung

Konzern-Eigenkapitalveränderungsrechnung

Konzernanhang

Bestätigungsvermerk des unabhängigen Abschlussprüfers

Versicherung der gesetzlichen Vertreter

Kontakt

4

10

42

52

64

66

67

70

72

74

80

148

154

3

Liebe Aktionärinnen und Aktionäre,

meine geliebte Frau Cecilia ist am 6. März dieses Jahres im Alter von 73 Jahren verstorben. Meine Trauer über diesen Verlust ist sehr groß. Wir haben in den über 27 Jahren unserer Ehe viele Entwicklungen ge- meinsam begleitet und unzählige Entscheidungen zusammen getrof- fen, die zu dem führten, was EUROKAI heute ist und repräsentiert. Ihr unermüdliches Engagement und ihre Durchsetzungsfähigkeit waren dabei stets ein wichtiger Faktor für den Erfolg unserer gemeinsamen Bemühungen. Cecilia war eine starke Persönlichkeit. Sie hat sich in ei- ner von Männern dominierten Branche behauptet. Sie war die erste Frau an der Spitze einer Linienreederei, der CONTSHIP Containerlines in England, und hat später mit ihren Erfahrungen und einem ganz be- sonderen Engagement die CONTSHIP Italia-Gruppe ausgebaut und bis zuletzt erfolgreich geführt. Ich vermisse sie sehr und bin ihr für die vie- len gemeinsamen Jahre sehr dankbar.

Thomas H. Eckelmann

Cecilia Eckelmann-Battistello(1950-2024)

4 JAHRESBERICHT 2023

Vorwort

Thomas H. und Tom H. Eckelmann

Die CONTSHIP GERMANY am EUROKAI Container Terminal in Hamburg im Jahr 1992

VORWORT DER GESCHÄFTSFÜHRUNG

5

THOMAS H. UND TOM H. ECKELMANN

Liebe Aktionärinnen und Aktionäre,

der EUROKAI-Konzern hat das Geschäftsjahr 2023 in einem sehr dyna- mischen Marktumfeld mit Ergebnissen abgeschlossen, die unsere Wi- derstands- und Anpassungsfähigkeit an komplexe Marktentwick- lungen unter Beweis stellen. Obgleich wir einem wirtschaftlich be- dingten Rückgang im Containerumschlag gegenüberstanden, haben wir uns auf unsere strategischen Stärken konzentriert und wichtige Weichenstellungen für die Zukunft vorgenommen.

Der Jahresüberschuss des EUROKAI-Einzelabschlusses beträgt EUR 54,1 Mio. (Vorjahr: EUR 20,5 Mio.), der Jahresüberschuss des EUROKAI-Konzerns EUR 52,2 Mio. (Vorjahr: EUR 113,5 Mio.). Der Kon- zernjahresüberschuss liegt damit deutlich unter dem Vorjahr, aber ins- gesamt im Rahmen der ursprünglichen Prognose für 2023.

Das Ergebnis je Aktie nach IAS 33 ist dementsprechend auf EUR 2,33 (Vorjahr: EUR 6,49) ebenfalls deutlich gesunken.

Der Börsenkurs der EUROKAI-Vorzugsaktie hat sich im Verlauf des Ka- lenderjahres 2023 leicht rückläufig entwickelt. Während der Kurs zum Jahresende 2022 noch bei EUR 29,00 lag, notierte er Ende 2023 bei EUR 25,20. Derzeit notiert die Vorzugsaktie aufgrund eines zwischen- zeitlichen Kursanstiegs bei EUR 28,00 (Stand 06. März 2024).

Auf der Grundlage der erheblichen Ergebnisverbesserung des Einzel- abschlusses sowie der unverändert soliden Liquiditätssituation bei EUROKAI schlagen wir vor, eine gegenüber dem Vorjahr erhöhte Dividende in Höhe von EUR 1,30 zuzüglich eines Bonus` von EUR 0,50 - ins- gesamt somit EUR 1,80 - je Stamm- und Vorzugsaktie (Vorjahr: EUR 1,30) auszuschütten.

MULTIKRISEN-LAGE BREMST DIE WELTWIRTSCHAFT

Das gesamte Geschäftsjahr 2023 war einmal mehr von einer heraus- fordernden globalen politischen und wirtschaftlichen Lage geprägt. Neue Konflikte wie der Angriff der Hamas auf Israel, der darauffol- gende israelische Militäreinsatz im Gaza-Streifen und die Bedrohung der Schifffahrt im Roten Meer durch Angriffe der Huthi-Miliz beein- flussten die Containerschifffahrt zusätzlich zu dem fortwährenden An- griffskrieg Russlands auf die Ukraine und der schwächelnden Wirt- schaft Chinas in Folge einer Immobilienkrise. Für Europa, das ohnehin bereits mit den Folgen der globalen Krisen, wie gestiegenen Energie- preisen, einem deutlichen Einbruch der Exportaufträge u.a. im Maschi- nenbau oder der Automobilindustrie, oder einer spürbaren Zurückhal- tung der Binnenwirtschaft durch Inflation zu kämpfen hat, waren und sind die jüngsten geopolitischen Entwicklungen ein weiterer Dämpfer für den konjunkturellen Erholungsprozess. Im Ergebnis dessen ver- zeichnen die großen Terminalstandorte in der Nordrange Europas deutliche Umschlagsrückgänge. Antwerpen-Brügge vermeldete für 2023 ein Umschlags-Minus bei den Standardcontainern (TEU) von 7,5 %, Rotterdam schlug 7,0 % weniger TEU um, Gesamt-Hamburg ver- zeichnet einen Umschlagsrückgang von 6,9 %, und Bremerhaven ver- liert 8,6 % an Umschlagsmenge gegenüber dem Vorjahr.

Diesen Entwicklungen konnten sich auch die Containerterminals der EUROKAI-Gruppe, mit einigen wenigen erfreulichen Ausnahmen nicht entziehen. An den Terminals unserer CONTSHIP Italia-Gruppe in Ita- lien sank die Zahl der umgeschlagenen Container gegenüber dem Vor- jahr um insgesamt 6,9 % auf 1,55 Mio. TEU (Vorjahr: 1,66 Mio. TEU). Die EUROGATE-Terminals in Deutschland schlugen mit insgesamt 6,53 Mio. TEU 10,5 % weniger Standardcontainer um als noch im Jahr

6 JAHRESBERICHT 2023

davor (7,29 Mio. TEU). EUROGATE Tanger in Marokko verlor mit einem Umschlagsvolumen von 1,22 Mio. TEU ebenfalls 10,5 % der Um- schlagsmenge gegenüber 2022 (Vorjahr: 1,36 Mio. TEU).

Entgegen diesem Abwärtstrend haben sich die Umschlagsmengen an drei unserer Containerterminals im abgelaufenen Geschäftsjahr positiv entwickelt. Spitzenreiter mit neuem Umschlagsrekord ist der Tan- ger Alliance Terminal in Marokko, der mit 1,55 Mio. TEU 34,3 % mehr umschlug als noch im Jahr zuvor (Vorjahr: 1,16 Mio. TEU). Treiber die- ser großartigen Entwicklung ist die gestiegene Bedeutung des Stand- orts für das Netzwerk unseres Terminalpartners Hapag-Lloyd. Ein wei- terer Gewinner im Umschlag ist der Salerno Container Terminal in Ita- lien, der 2023 mit 0,35 Mio. TEU insgesamt 10,1 % mehr umschlug als 2022 (Vorjahr: 0,31 Mio. TEU). Auch unser EUROGATE Container Terminal in Limassol, Zypern, schloss das Jahr mit einem erfreulichen Um- schlags-Plus um 4,9% von 0,37 Mio. TEU auf 0,39 Mio. TEU ab.

Insgesamt schlugen die Terminals der EUROKAI-Gruppe damit 11,24 Mio. TEU um; ein Minus von 5,1 % im Vergleich zum Vorjahr (11,84 Mio. TEU).

BEWEGUNG IN UNSERER BRANCHE

Wie dynamisch unser Geschäftsumfeld ist, zeigen einige wesentliche Entscheidungen, die sowohl im abgelaufenen Geschäftsjahr 2023 als auch im laufenden Jahr 2024 von wichtigen Stakeholdern unserer Branche getroffen wurden.

Im Oktober 2023 hat die EU-Kommission angekündigt, die Gruppenfrei- stellungsverordnung für Reederkonsortien nicht über den 24. April 2024 hinaus zu verlängern. Damit endet für unsere Reeder-Kunden die Freistellung von bestimmten EU-Wettbewerbsvorschriften.

Deutlich vor dieser Entscheidung - im Januar 2023 - haben Maersk und MSC angekündigt, die '2M-Allianz' mit Wirkung ab Ende Januar 2025 zu beenden und danach getrennte Wege gehen zu wollen. Damit war Marktteilnehmern und -beobachtern klar, dass eine Neuordnung in den Allianz-Strukturen oder strategische Neuausrichtungen einzelner Reedereien würden folgen müssen.

Sehr überraschend kam jedoch für Viele die Ankündigung des Hamburger Senats vom 13. September 2023, MSC mit bis zu 49,9 % an der Hamburger Hafen und Logistik AG (HHLA) beteiligen zu wollen. Termi- nalbeteiligungen von Reedern sind zwar mittlerweile Usus, aber eine derartige Beteiligung einer Reederei an einer bislang Reeder-unabhän- gigen Terminalbetreibergesellschaft inklusive ihrer Terminals und In- termodalaktivtäten ist europaweit selten. Der Vorgang wird in der Öf- fentlichkeit noch immer kontrovers diskutiert. Nichtsdestotrotz steht dieser Deal unmittelbar vor dem Abschluss. Für unsere Terminals in Deutschland ergeben sich daraus verschiedene Szenarien, auf die wir uns seit der Ankündigung im Herbst letzten Jahres intensiv vorberei- ten.

Eine weitere Entwicklung, deren mögliche Auswirkungen auf die EUROKAI-Gruppe wir aktuell ebenfalls sehr genau untersuchen, ist die am 17. Januar 2024 verkündete Kooperation von Maersk und Hapag- Lloyd unter dem Namen 'Gemini Cooperation' ab Februar 2025. Für uns ergeben sich aus dieser neuen Konstellation gute Chancen für eine insgesamt positive Entwicklung, denn wir pflegen mit beiden Ree- dereien in Deutschland und an unseren internationalen Standorten eine langjährige und gute Partnerschaft.

Ergänzend hierzu sei erwähnt, dass die Mitglieder der 'Ocean Alliance' (CMA, Evergreen, COSCO und OOCL) ihren Partnerschaftsvertrag im Februar 2024 über die reguläre Laufzeit hinaus um fünf weitere Jahre bis 2032 verlängert haben. Aktuell noch unklar ist, wie sich die verblie- benen Mitglieder der 'The Alliance', namentlich ONE, HMM und Yang Ming, nach dem Ausstieg von Hapag-Lloyd ab Februar 2025 künftig neu aufstellen.

ENTSCHEIDUNGEN FÜR DIE ZUKUNFT

All diese Entwicklungen in unserem Geschäftsumfeld haben kurz- bis mittelfristig direkten Einfluss auf den weiteren Verlauf unserer ge- schäftlichen Entwicklung und es ist und bleibt für uns eine der Aufga- ben mit höchster Priorität, diese Entwicklungen eng zu verfolgen, zu bewerten und daraus die für uns richtigen Ableitungen zu treffen. In jeder Veränderung stecken Chancen für unsere Zukunft, die wir ermit- teln, greifen und nutzen wollen.

Gleichzeitig war und bleibt es richtig, notwendige Veränderungen und Weiterentwicklungen in den Bereichen anzustoßen und aktiv umzuset- zen, die wir selbst bestimmen und die relativ unabhängig von äußeren Einflüssen sind. Das in den deutschen EUROGATE-Gesellschaften seit 2020 laufende Transformationsprogramm hat sich in dieser Hinsicht bereits in deutlichen Kosteneinsparungen und strukturellen Verbesse- rungen niedergeschlagen und liegt selbst mit einer zwischenzeitlichen Adjustierung des Gesamteinsparziels von 84 auf mittlerweile 100 Mio. EUR bis 2025 in großen Teilen auf Kurs. 2022 hat die EUROGATE-Gruppe darüber hinaus einen übergeordneten Strategieprozess namens "LIFT" in Gang gesetzt, der im letzten Jahr bereits zu ersten wesentlichen Er- gebnissen und Entscheidungen geführt hat. Beispielhaft genannt seien hier die Erarbeitung einer Automatisierungs-Roadmap für die deut- schen Terminalstandorte, die Gründung eines terminalübergreifenden Gremiums zur Standardisierung in der Beschaffung von Großgeräten, die Einführung von einheitlichen Software-Lösungen, die Harmonisie- rung von Prozessen, oder die Entwicklung einer Arbeitgebermarke für eine zeitgemäße und auf den Arbeitsmarkt ausgerichtete Personalwer- bung und -bindung.

Eine wesentliche Entscheidung im Rahmen der strategischen Jahres- ziele, die wir hier hervorheben möchten, ist der Beschluss der Grup- pengeschäftsführung von EUROGATE vom Dezember 2023 zur Errei- chung der CO2-Neutralität der EUROGATE-Gruppe bis 2040. Der auf ei- ner Dekarbonisierungs-Strategie basierende Beschluss sieht zunächst

VORWORT DER GESCHÄFTSFÜHRUNG

7

eine Halbierung der CO2-Emissionen je Container bis 2030 durch ver- schiedene Maßnahmen, wie etwa die vollständige Umstellung unserer Diesel-betriebenen Straddle Carrier-Flotte auf Hybridantriebe oder die Errichtung und Nutzung weiterer Windkraftanlagen zur Stromerzeu- gung, vor. Das große Ziel der vollständigen Vermeidung von CO2- Emissionen soll dann bis 2040 durch die vollständige Elektrifizierung unserer Umschlagsanlagen im Rahmen der Automatisierung erreicht werden. Die Reduzierung von Treibhausgasen spielt für uns an allen Standorten eine übergeordnete Rolle und hat jetzt am Beispiel EUROGATE einen konkreten Fahrplan, den wir nicht nur auf Basis ge- setzlicher Auflagen erfüllen, sondern im Bewusstsein einer gesell- schaftlichen Verantwortung konsequent verfolgen werden.

Auch die angesprochene Automatisierung hat 2023 einige Entwicklun- gen erfahren und steht aktuell mit einer Grundsatzentscheidung zur Festlegung auf ein System nebst Betriebskonzept vor einer wegwei- senden Entscheidung. Nach zahlreichen systemischen Überprüfungen entscheiden die Partner des EUROGATE Container Terminals Wil- helmshaven, EUROGATE und Hapag-Lloyd, anhand der gemeinsamen Geschäftsplanung in naher Zukunft, ob das System am Standort Wil- helmshaven eingeführt werden soll. Technisch und operativ legen die Erkenntnisse des vergangenen Geschäftsjahres aber auch den Grund- stein für weitere Automatisierungsentscheidungen an den anderen deutschen Standorten.

GENERATIONENWECHSEL BEI EUROGATE

Die für uns persönlichste Entscheidung des abgelaufenen Geschäfts- jahres war die Übergabe der Aufgaben des Co-Vorsitzenden der Grup- pengeschäftsführung von EUROGATE vom Vater an den Sohn zum

1. Juli 2023. Im Frühjahr des letzten Jahres haben wir gemeinsam be- schlossen, dass es an der Zeit ist, den Generationswechsel zu vollzie- hen. Im Zuge dessen haben wir auch entschieden, dass wir die Ge- schäfte von EUROKAI gemeinsam führen wollen, um somit weiterhin die Belange der Familie Eckelmann sowohl auf Gesellschafter- als auch auf operativer Führungsebene bei EUROGATE abzubilden.

AUSBLICK UND PROGNOSE 2024

weiter konkretisieren und mehr Aufschluss über die potenziellen Effekte für uns geben. Für Wilhelmshaven und Bremerhaven sehen wir beispielsweise gute Chancen, dass durch die neue Konstellation spä- testens ab 2025 ein deutlicher Anstieg der Umschlagsmengen durch den Direktanlauf von Großcontainerschiffen und weiteren Liniendiens- ten möglich ist.

International werden wir einerseits die Erweiterung des La Spezia Container Terminals durch den Aufbau des neuen Angelo Ravano-Terminals weiterführen. Andererseits liegt ein wesentlicher Schwerpunkt unserer Arbeit im Aufbau und der Vorbereitung der Inbetriebnahme des Damietta Alliance Container Terminals in Ägypten. Nachdem die Finanzierung des neuen Terminals mithilfe eines internationalen Ban- kenkonsortiums am 21. Dezember 2023 gesichert werden konnte, ist der Aufbau der Infra- und Suprastruktur in vollem Gange. Bis Jahres- ende wird der Terminal inklusive der Anlieferung und Inbetriebnahme der Großgeräte fertig sein und soll Anfang 2025 den operativen Betrieb aufnehmen. Mit einer Kapazität von 3,3 Mio. TEU wird der Terminal dann unserem Partner Hapag-Lloydund deren künftigem Kooperati- onspartner Maersk als strategischer Knotenpunkt im östlichen Mittel- meer dienen.

Abschließend bleibt uns nur zu sagen, dass wir den Verlust von Cecilia, auch in der Geschäftsführung von EUROKAI, spüren und niemals gleichwertig werden ersetzen können. Dennoch müssen und werden wir weitermachen und die Geschicke der Unternehmensgruppe auch in ihrem Geiste fortführen. Für die Unterstützung und den unermüdli- chen Einsatz bedanken wir uns bei allen Mitarbeiterinnen und Mitar- beitern der Unternehmen der EUROKAI-Gruppe. Ihnen, liebe Aktionä- rinnen und Aktionäre, danken wir für das in uns gesetzte Vertrauen.

Hamburg, im April 2024

Das laufende Geschäftsjahr steht zunächst noch unter den Eindrücken
der wirtschaftlichen Entwicklungen des letzten Jahres. Ein schneller
konjunktureller Aufschwung oder die zeitnahe Lösung der internatio-	Thomas H. Eckelmann	Tom H. Eckelmann
nalen Konflikte sind aktuell nicht absehbar. Deshalb müssen unsere	Vorsitzender der Geschäftsführung	Geschäftsführer
Containerterminals trotz bestehender Kapazitätsreserven weiterhin
nachhaltige Kostenreduzierungen und Produktivitätssteigerungen re-
alisieren, um dem Erlös- und Wettbewerbsdruck zu begegnen.
In Deutschland wird sich 2024 zeigen, welche Auswirkungen die MSC-
Beteiligung an der HHLA konkret auf die Umschlagsentwicklung unse-
rer deutschen Terminals haben wird. Auch die angekündigte 'Gemini
Cooperation' von Maersk und Hapag-Lloyd wird sich in diesem Jahr

8 JAHRESBERICHT 2023

EUROGATE Container Terminal Hamburg

VORWORT DER GESCHÄFTSFÜHRUNG

9

Zusammengefasster Lagebericht

Verladung von Breakbulk am EUROGATE Container Terminal Bremerhaven

10 JAHRESBERICHT 2023

1. GESCHÄFT UND RAHMENBEDINGUNGEN

Die in den EUROKAI-Konzern einbezogenen Gesellschaften haben den Schwerpunkt ihrer Tätigkeiten im Containerumschlag auf dem euro- päischen Kontinent sowie in Nordafrika. Die Gesellschaften betreiben

• teilweise mit Partnern - Containerterminals in La Spezia, Salerno und Ravenna (Italien), in Hamburg, Bremerhaven, Wilhelmshaven sowie in Tanger (Marokko) und Limassol (Zypern). Ferner ist der EUROKAI-Kon- zern an mehreren Binnenterminals sowie Eisenbahnverkehrsunter- nehmen beteiligt.

Als Komplementärdienstleistungen werden intermodale Dienste (Transporte von Seecontainern von und zu den Terminals), Reparatu- ren, Depothaltung und Handel von Containern, cargomodale Dienste sowie technische Serviceleistungen angeboten.

An der CONTSHIP Italia-Gruppe ist die EUROKAI GmbH & Co. KGaA (nachfolgend "EUROKAI" genannt) über die Holdinggesellschaft Contship Italia S.p.A. unmittelbar mit 66,6 % sowie mittelbar über die EUROGATE GmbH & Co. KGaA, KG, Bremen, mit 16,7 % beteiligt. Die EUROKAI hält somit wirtschaftlich durchgerechnet insgesamt 83,3 % der Anteile an der CONTSHIP Italia-Gruppe.

An der EUROGATE-Gruppe ist die EUROKAI über die EUROGATE GmbH

• Co. KGaA, KG, Bremen, mit 50 % beteiligt. Gleichermaßen hält sie
  50 % der Anteile an deren persönlich haftender Gesellschafterin, der EUROGATE Geschäftsführungs-GmbH & Co. KGaA, Bremen, sowie wie- derum auch an deren persönlich haftender Gesellschafterin, der EU- ROGATE Beteiligungs-GmbH, Bremen.

Die Steuerung des EUROKAI-Konzerns erfolgt über die Segmente "CONTSHIP Italia", "EUROGATE" sowie "EUROKAI", wobei das Gemein- schaftsunternehmen EUROGATE entsprechend den Regelungen des IFRS 11 in den EUROKAI-Konzern at equity einbezogen wird.

Mit Blick auf die globale Konjunktur ist im Jahr 2023 eine Erholung aus- geblieben. Die wirtschaftliche Entwicklung war weiterhin geprägt von vielen Unsicherheiten, u.a. aufgrund des andauernden russischen An- griffskriegs gegen die Ukraine und den daraus nachwirkenden Effek- ten. Auch aus dem wichtigen Markt China kamen keine belebenden Impulse. Zwar hat sich China mit dem Auslaufen der sehr rigorosen Null-Covid-Maßnahmen im Land zunächst sehr positiv entwickelt, je- doch leidet China weiterhin an den Auswirkungen der Immobilien- krise. Insgesamt zeigen sich durch die schwächelnde Inlands- und Auslandsnachfrage deflationäre Tendenzen in China. Insofern haben sich die Aussichten auch durch die weiterhin hohen Inflationslasten in Deutschland nicht aufgehellt. Das hiermit im Zusammenhang ste- hende hohe Zinsniveau führte zudem zu einer Zurückhaltung bei den

Investitionen sowohl im Privatbereich als auch in der Industrie. Dem- nach lassen erste Berechnungen des Statistischen Bundesamtes für Deutschland trotz eines weiterhin robusten Arbeitsmarkts und eines gestärkten Dienstleistungsbereichs einen Rückgang des preisberei- nigten Bruttoinlandsprodukts (BIP) im Jahr 2023 von -0,3 % erwarten, u.a. bedingt durch eine schwache Inlands- sowie Auslandsnachfrage. Preisbereinigt reduzierten sich Deutschlands Exporte im Jahr 2023 um -1,8 % gegenüber dem Vorjahr und die Importe um -3,0 %.1

Der Internationale Währungsfonds (IWF) erwartet in seinem jüngsten World Economic Outlook für das Jahr 2023 ein Wachstum der Welt- wirtschaft nur um 3,1 % (Vorjahr 3,5%). Für 2024 rechnet der IWF mit einer weiter nachlassenden Wachstumsdynamik und einem Plus der weltweiten Wirtschaftsleistung von 3,1 %. Diese Prognose verstetigt das historisch sehr schwache Szenario aus dem Vorjahr, welches in den letzten beiden Jahrzehnten nur während der globalen Finanzkrise und der Corona-Pandemie im Jahr 2020 schwächer ausgefallen ist. Da- bei wird für die USA für das Jahr 2023 noch ein Anstieg von 2,5 % prog- nostiziert, wohingegen für die Euro-Zone nur 0,5 % und für Deutsch- land sogar ein Rückgang von -0,3 % erwartet werden. China soll dage- gen deren politisches Wachstumsziel von vergleichsweise schwachen 5,2 % gerade so erreichen. 2

In diesem wirtschaftlichen Umfeld sind die Umsatzerlöse des EURO- KAI-Konzerns im Berichtszeitraum auf EUR 219,1 Mio. (Vorjahr: EUR 247,6 Mio.) gesunken. Der Konzernjahresüberschuss in Höhe von EUR 52,2 Mio. hat sich gegenüber dem Vorjahresergebnis von EUR 113,5 Mio. deutlich rückläufig entwickelt. Neben einem gesunke- nen Betriebsergebnis (EBIT) in Höhe von EUR 37,9 Mio. (Vorjahr: EUR 61,5 Mio.) trug insbesondere das um EUR 57,9 Mio. rückläufige Be- teiligungsergebnis in Höhe von EUR 22,4 Mio. (Vorjahr: EUR 80,3 Mio.) zu dieser Entwicklung bei. Der Rückgang des Betriebsergebnisses be- ruht im Wesentlichen auf einer rückläufigen Mengenentwicklung in Verbindung mit deutlich verminderten Lagergelderlösen aufgrund wie- der normalisierter Lagerdauern der Container im Segment CONTSHIP Italia. Der Rückgang des Beteiligungsergebnisses ist insbesondere durch das erheblich verringerte anteilige Ergebnis des Segments "EU- ROGATE" bedingt.

Die Umschlagsmenge der Containerterminals der EUROKAI-Gruppe

• also der Terminals in Deutschland, Italien, Marokko und Zypern - lag mit 11,238 Mio. TEU3 insgesamt um 5,1 % unter dem Vorjahreswert (11,844 Mio. TEU).

1	https://www.destatis.de/DE/Presse/Pressemitteilungen/2024/01/PD24_019_811.html	3 TEU = Twenty Foot Equivalent Unit / Maßeinheit im Containerverkehr für einen 20-Fuß-
2	World Economic Outlook Update, January 2024: Moderating Inflation and Steady Growth	Standardcontainer.
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ZUSAMMENGEFASSTER LAGEBERICHT

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