Es dauerte mehr als ein Jahr, bis die italienisch-amerikanischen und französischen Automobilhersteller den 52-Milliarden-Dollar-Deal unter Dach und Fach hatten, während die Weltwirtschaft von der COVID-19-Pandemie erschüttert wurde. Die beiden Unternehmen hatten ihre Fusionspläne erstmals im Oktober 2019 angekündigt, um einen Konzern mit einem Jahresabsatz von rund 8,1 Millionen Fahrzeugen zu schaffen.

"Der Zusammenschluss zwischen Peugeot S.A. und Fiat Chrysler Automobiles N.V., der zur Gründung von Stellantis N.V. führen wird, wurde heute wirksam", teilten die beiden Automobilhersteller in einer Erklärung mit.

Die Aktien von Stellantis, die vom derzeitigen PSA-Chef Carlos Tavares geleitet werden, werden am Montag in Mailand und Paris und am Dienstag in New York in den Handel aufgenommen.

Analysten und Investoren konzentrieren sich nun darauf, wie Tavares die enormen Herausforderungen, vor denen der Konzern steht, angehen will - von überschüssigen Produktionskapazitäten bis hin zu einer miserablen Leistung in China.

Tavares wird am Dienstag seine erste Pressekonferenz als CEO von Stellantis abhalten, nachdem er zusammen mit Chairman John Elkann die Glocke der NYSE geläutet hat.

FCA und PSA haben erklärt, dass Stellantis die jährlichen Kosten um mehr als 5 Mrd. Euro (6,1 Mrd. USD) ohne Werksschließungen senken kann, und die Anleger werden an weiteren Details interessiert sein, wie das Unternehmen dies erreichen will.

Marco Santino, Partner bei der Unternehmensberatung Oliver Wyman, sagte, er erwarte, dass Tavares die Umrisse seines Aktionsplans bald bekannt geben werde, ohne jedoch zunächst zu viele Details preiszugeben.

"Er hat sich als jemand erwiesen, der Taten den Worten vorzieht, daher glaube ich nicht, dass er lautstarke Erklärungen abgeben oder versuchen wird, zu viele Ziele zu verkaufen", sagte er.

Wie alle globalen Automobilhersteller muss auch Stellantis in den kommenden Jahren Milliarden investieren, um sein Fahrzeugangebot für das Elektrozeitalter umzugestalten.

Aber es gibt noch andere dringende Aufgaben, wie die Wiederbelebung der schwächelnden Geschäfte des Konzerns in China, die Rationalisierung seines riesigen globalen Imperiums und die Beseitigung massiver Überkapazitäten.

"Es wird ein schrittweiser Prozess sein, auch um dem Markt die Möglichkeit zu geben, jeden einzelnen Schritt besser einschätzen zu können. Ich glaube nicht, dass wir vor einem Jahr alle Details kennen werden", sagte Santino.

FCA-CEO Mike Manley - der die wichtigsten nordamerikanischen Aktivitäten von Stellantis leiten wird - hat erklärt, dass 40 % der erwarteten Synergien des Automobilherstellers aus der Konvergenz von Plattformen und Antriebssträngen sowie aus der Optimierung von F&E-Investitionen, 35 % aus Einsparungen bei den Einkäufen und weitere 7 % aus Einsparungen beim Vertrieb und bei den allgemeinen Kosten stammen würden.