Die Messe der National Business Aviation Association (NBAA) beginnt am Dienstag in Orlando im Schatten des in diesem Monat festgelegten Ziels der Vereinten Nationen, die Luftfahrt bis 2050 emissionsfrei zu gestalten. Sie wird auch die Stärke der Nachfrage nach Geschäftsreiseflugzeugen testen, die während der COVID-19 stark anstieg und die Auftragsbestände anschwellen ließ, nun aber mit einer schwächeren Wirtschaft konfrontiert sein könnte.

Honeywell International Inc. prognostiziert für den Zeitraum von 2023 bis 2032 bis zu 8.500 neue Auslieferungen von Geschäftsflugzeugen im Wert von 274 Mrd. USD, was einem Anstieg von 15 % gegenüber der letztjährigen Prognose entspricht, während der Verbrauch im Jahr 2022 um 9 % steigen dürfte.

Während die Nachfrage stark bleibt, zögern einige Käufer, sagte Zipporah Marmor, die neue Vorsitzende der International Aircraft Dealers Association (IADA).

"Diejenigen, die abwarten können, warten ab, was das neue Jahr bringt, um zu sehen, ob es mehr Bestände geben wird, um zu sehen, ob die Preise nachgeben werden", sagte Marmor.

Trotz eines starken Arbeitsmarktes in den Vereinigten Staaten - dem weltweit größten Markt für Geschäftsflugzeuge - steigt das Risiko eines Abschwungs im nächsten Jahr, da die US-Notenbank ihren Kampf gegen die Inflation intensiviert.

Geschäftsflugzeuge sind auch zur Zielscheibe von Umweltschützern geworden - darunter ein Aktivist, der während eines Tennisturniers im Herbst seinen Arm angezündet hat - weil sie mehr Emissionen pro Person verursachen als kommerzielle Flüge.

Kurt Edwards, Generaldirektor des International Business Aviation Council (IBAC), sagte, die Angriffe auf die Branche seien "unglücklich" und würden die Vorteile nicht anerkennen, die sich aus dem Einsatz effizienterer Flugzeuge und nachhaltiger Flugkraftstoffe (SAF) ergeben.

GESCHÄFTSQUARTAL

Der Geschäftsflugverkehr in den USA hat sich 2021 schneller erholt als der kommerzielle Flugverkehr und ist über das Niveau von 2019 gestiegen. Aber die Zahl der Privatflüge ist laut Flightaware im Vergleich zu 2021 jetzt ungefähr gleich geblieben.

Der unabhängige Luftfahrtanalyst Brian Foley erwartet, dass die Nutzung von Privatjets in den Vereinigten Staaten in diesem Herbst auf ein traditionelleres Niveau zurückgehen wird.

Günstige Steuervorschriften haben jedoch nach Angaben von US-Anwälten und -Brokern dazu beigetragen, die Nachfrage nach gebrauchten Flugzeugen in diesem Jahr anzukurbeln.

Dies ist das letzte Jahr, in dem Käufer 100% der Kosten für ein geschäftlich genutztes Flugzeug von der Steuer absetzen können, wenn das Flugzeug im Jahr 2022 erworben und in Betrieb genommen wird.

"Die Leute erwarten ein sehr geschäftiges viertes Quartal", sagte Amanda Applegate, Partnerin bei Soar Aviation Law. Dieser Abzug soll im nächsten Jahr auf 80% sinken.

Um die Nachfrage an der Spitze des Marktes zu befriedigen, stellt Gulfstream Aerospace von General Dynamics Corp. seine neuesten Luxusmodelle, die G800 und die ausgestatteten G700 Jets, aus, nachdem sie seit 2019 nicht mehr auf der Messe vertreten waren.

Obwohl es sich um einen Verkäufermarkt handelt, sieht der Luftfahrtanwalt Stewart Lapayowker erste Anzeichen einer Abschwächung.

Einige Käufer, die in der Immobilien- und Baubranche tätig sind, also in Sektoren, die von den steigenden Zinsen betroffen sind, überdenken jetzt ihre Bestellungen, sagte Lapayowker, der Lapayowker Jet Counsel in Florida leitet.

Während verspätete Teile den Handel mit gebrauchten Flugzeugen nicht unterbrochen haben, haben die Wirtschaftssanktionen gegen Flugzeuge in russischem Besitz aufgrund des Krieges in der Ukraine tatsächlich Inspektionsplätze in Europa freigemacht, sagte Marmor.

"Es gibt viele Serviceeinrichtungen, die Flugzeuge in russischem Besitz betreuen und plötzlich viel Platz haben.

Engpässe in der Lieferkette machen den Flugzeugherstellern auch weiterhin zu schaffen, denn einige planen für das nächste Jahr Produktionssteigerungen, um die Nachfrage zu decken.

"Wenn Sie sich nicht auf die Lieferkette konzentrieren, machen Sie Ihren Job nicht richtig", sagte Vipul Gupta, Vice President und General Manager für Avionik bei Honeywell Aerospace, gegenüber Reuters.

"Mein zweiter Job ist die Jagd nach Teilen."