Der Stau, der sich in den nächsten Jahren im Segment der Elektro-SUVs bilden wird, könnte auf Jahre hinaus über Gewinner und Verlierer auf dem US-Automarkt entscheiden.

Laut AutoForecast Solutions, das die zukünftigen Produktionspläne der Autohersteller verfolgt, wird sich das Marktsegment der elektrischen SUVs in den USA bis 2026 auf 2 Millionen Fahrzeuge jährlich mehr als verdoppeln. Allerdings könnten mehr als 90 Modelle um sehr kleine Teile dieses Kuchens konkurrieren, so AutoForecast Solutions und andere Analysten.

Das Model Y von Tesla ist heute bei weitem der meistverkaufte Elektro-SUV, und die meisten Analysten erwarten, dass dies auch in vier Jahren noch der Fall sein wird.

LMC Automotive prognostiziert, dass das Model Y bis 2025 einen Anteil von 15,6 % an einem kompakten und mittelgroßen Elektro-SUV-Segment von 13 Fahrzeugen haben wird, darunter der Mustang Mach-E von Ford Motor Co, der Hyundai Ioniq5 und der zukünftige R2S Kompakt-SUV von Rivian. Der Blazer von Chevy wird voraussichtlich den zweiten Platz einnehmen, allerdings mit nur 6,6 % der Verkäufe in diesem Segment.


Grafik: U.S. electric SUV market-

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John Murphy, Analyst der Bank of America, warnte letzten Monat in seiner jährlichen "Car Wars"-Einschätzung zukünftiger Modelle, dass die Autohersteller Gefahr laufen, den Markt mit Crossover Utility Vehicles (CUVs) zu überschwemmen, und zwar sowohl mit elektrischen als auch mit konventionellen Fahrzeugen.

"Die Rentabilität des SUV-Segments wird im Laufe der Zeit wahrscheinlich erheblich sinken, da der Wettbewerb zunimmt", schrieb Murphy.

Angesichts dieser Konkurrenz nehmen die Chevrolet-Händler ab dem 18. Juli Kundenreservierungen für den elektrischen Blazer entgegen, Monate vor der versprochenen Auslieferung der Fahrzeuge im Frühjahr 2023.

Brad Sowers, Inhaber der Jim Butler Auto Group, zu der drei Chevrolet-Händler in Missouri gehören, sagte, dass die Kunden bereits nach dem elektrischen Blazer und dem elektrischen Equinox SUV fragen, der laut GM ab 30.000 Dollar erhältlich sein wird - etwa die Hälfte des Preises eines Model Y. Sowers erwartet, dass der Preis des Blazers bei 36.000 Dollar beginnen wird.

"Für mich ist das interessant, weil ich im Mittleren Westen wohne und definitiv nicht zu den Early Adopters gehöre. Aber ich kann Ihnen sagen, dass ich glaube, dass die Leute nicht nur vom Blazer, sondern auch vom Equinox begeistert sind", sagte Sowers.

GM-Chefin Mary Barra hat sich zum Ziel gesetzt, in den Jahren 2022 und 2023 400.000 neue Elektrofahrzeuge in Nordamerika auszuliefern. Eine erfolgreiche Markteinführung des Blazers und des Equinox wird für das Erreichen dieses Ziels von entscheidender Bedeutung sein.

Bislang liegt GM in diesem Jahr auf dem US-Markt für Elektrofahrzeuge nicht nur hinter Tesla, sondern auch hinter Ford und Hyundai zurück. Das meistverkaufte Elektrofahrzeug von GM, der Chevy Bolt, wurde wegen eines Batterierückrufs monatelang nicht produziert. Die Produktion neuerer Elektroauto-Modelle wie dem GMC Hummer EV, dem Cadillac Lyriq und dem elektrischen Chevrolet Silverado Pickup läuft gerade erst an.

Die Entscheidung von GM, den elektrischen Blazer so lange vor seiner Markteinführung zu bewerben, könnte den Chevy-Händlern dabei helfen, die Begeisterung aufrechtzuerhalten, während Ford und andere Marken den Verkauf ihrer neuen Elektroautos ankurbeln, so die Chevy-Händler.

"Damit wollen wir das Interesse an der Marke Chevy aufrechterhalten, da wir mit dem Bolt EV ein Fahrzeug haben, das wir nicht verkaufen können", sagte Steve Hurley, geschäftsführender Gesellschafter von Stingray Chevrolet in Plant City, Florida, östlich von Tampa.