Die kleine Fluggesellschaft nahm ihren Betrieb am 15. Oktober mit weniger als der Hälfte der Flotte ihrer Vorgängerin Alitalia auf und musste mit ansehen, wie Ryanair, Wizz Air und andere Billigflieger schnell Marktanteile in ihrem Heimatgebiet gewannen.

"Der Wettbewerb ist unfair ... wir riskieren ein Blutbad, wenn wir versuchen, Marktanteile an Flughäfen zurückzuerobern, an denen Billigflieger Anreize genießen, die wir nicht haben", sagte der Vorsitzende von ITA Airways, Alfredo Altavilla, vor einem Parlamentsausschuss.

"Wir wollen die gleichen Anreize, die für Billigflieger gezahlt werden."

Altavilla sagte, dass die Billigfluggesellschaften 2019 insgesamt fast 400 Millionen Euro (454 Millionen Dollar) an Subventionen von kleinen Flughäfen erhalten haben, die miteinander konkurrieren, um ausländische Passagiere anzuziehen.

Im selben Jahr erhielt Alitalia keine Anreize, da die Regierung Druck ausübte, um kleine Städte mit ihren Hauptdrehkreuzen in Rom und Mailand zu verbinden.

In Bezug auf die große Anzahl kleiner Flughäfen in Italien sagte der ehemalige Fiat Chrysler-Manager auch, dass das Land ein Verbot von kurzen Inlandsflügen in Betracht ziehen müsse, um mittelfristig die Kohlendioxidemissionen zu senken.

Der Top-Manager sagte, dass ITA in den ersten beiden Monaten und in der ersten Hälfte bis Ende Dezember ein negatives Betriebsergebnis von 170 Millionen Euro verbucht habe und fügte hinzu, dass die Arbeitsplatzkosten 14% der Gesamtsumme ausmachten.

Altavilla fügte hinzu, dass, nachdem die Fluggesellschaft im vergangenen Jahr neue Flugzeuge von Airbus gekauft hatte, sich der französische Konzern im Gegenzug verpflichtet hatte, nach Wegen zu suchen, um seine Aufträge für Flugzeugkomponenten, die in Italien hergestellt werden sollen, zu erhöhen.

Er fügte jedoch hinzu, dass es nun an Airbus und dem italienischen Luft- und Raumfahrtkonzern Leonardo - der Komponenten für den Flugzeughersteller produziert - liege, Wege zu finden, diese Zusage in die Praxis umzusetzen.

Altavilla wies einen Bericht der italienischen Tageszeitung la Repubblica als "Spekulation" zurück, in dem es hieß, er habe die Rolle von ITA Airways Chief Executive Fabio Lazzerini in Frage gestellt.

"Die Einigkeit mit Lazzerini ist nie in Frage gestellt worden", sagte Altavilla.

($1 = 0,8814 Euro)