Unternehmen von Fluggesellschaften bis hin zu Autoherstellern bekommen die Auswirkungen des einmonatigen Streiks der Angestellten der Detroit Three zu spüren. Analysten warnen, dass der finanzielle Schaden noch größer werden könnte, wenn die Arbeitsniederlegung nicht bald beendet wird.

Der Streik der United Auto Workers (UAW) geht in den 36. Tag und die wirtschaftlichen Gesamtkosten werden auf mehr als 7 Milliarden Dollar geschätzt. Die Unternehmen rechnen mit den Kosten der entgangenen Einnahmen in einer unsicheren Wirtschaft und anhaltenden Inflation.

"Der Schaden des Streiks wird noch lange nach der Rückkehr der UAW-Mitglieder zur Arbeit anhalten", sagte Erik Gordon, Professor an der University of Michigan.

Die Arbeitnehmer werden auch vorsichtig sein, wie sie ihr Geld ausgeben, da das Streikgeld geringer ist als das reguläre Gehalt, sagte er.

Die US-Fluggesellschaft Delta Air Lines war Anfang des Monats eines der ersten großen Unternehmen, das einen Rückschlag hinnehmen musste, nachdem sie erklärt hatte, dass der Streik einen "erheblichen" Teil des Geschäfts in Detroit beeinträchtigt habe.

Der Farben- und Lackhersteller PPG Industries sagte Anfang dieser Woche, dass er in seiner Prognose für das vierte Quartal einen Gewinnrückgang von "einigen Cent" pro Aktie einkalkuliert habe, während die Eisenbahngesellschaft Union Pacific sagte, der Streik habe bisher nur geringe Auswirkungen gehabt.

Analysten sagten, dass Lkw-Firmen und Zulieferer, die Teile für General Motors, Ford Motor und Stellantis herstellen, zu den Unternehmen gehören, die am stärksten von einem Streik betroffen sind, bei dem mehr als 34.000 Arbeiter ihre tägliche Arbeit niedergelegt haben.

"Die Speditionsunternehmen liefern viele der Komponenten, die in Autos eingebaut werden. Sie und ihre Arbeiter werden darunter leiden", sagte Gordon.

Da große Zulieferer wie Aptiv, Magna International, Lear und American Axle in den kommenden Wochen ihre Berichte vorlegen werden, werden die Anleger darauf achten, wie groß der finanzielle Schaden für die Unternehmen sein wird.

"Es wird erwartet, dass die Zulieferer im vierten Quartal den Druck des geringeren Volumens spüren werden, aber der Schmerz wird nicht gleichmäßig verteilt sein", sagte John Murphy, Analyst bei BofA Global Research.

Lear und Magna haben ein zweistelliges Umsatzvolumen mit den drei Automobilherstellern, während Aptiv laut ihren letzten Jahresberichten zwischen 8 und 9 % des Umsatzes erzielt.

Anfang dieser Woche schätzte das Beratungsunternehmen Anderson Economic Group die wirtschaftlichen Verluste im Zusammenhang mit den Löhnen und Gewinnen der Zulieferer bis zur vierten Woche des Streiks auf etwa 2,67 Milliarden Dollar.

Der französische Autoteilehersteller Forvia hat am Freitag vor möglichen vorübergehenden Entlassungen gewarnt, nachdem er einen größeren Umsatzrückgang im Oktober durch den Streik erwartet hatte.

Der CEO des schwedischen Unternehmens Autoliv, dem weltweit größten Hersteller von Auto-Airbags und Sicherheitsgurten, sagte gegenüber Reuters, der Streik habe nur sehr begrenzte Auswirkungen, könne aber zu einem Risiko werden, je länger er andauere.

"Wenn wir diese Art von Störungen... in den globalen Abläufen haben, ist das nicht gut", sagte der CEO Mikael Bratt.

Die UAW hat eine ungewöhnliche Kampagne mit gleichzeitigen Streiks gegen die drei Detroiter Autohersteller geführt und fordert eine Lohnerhöhung von 40 %, einschließlich einer sofortigen Erhöhung um 20 %, Verbesserungen bei den Sozialleistungen sowie die Einbeziehung der Beschäftigten in den EV-Batteriewerken in die Tarifverträge.

Eine Einigung ist bisher nicht in Sicht und die Aktien der Automobilhersteller und Zulieferer sind seit Beginn des Streiks am 15. September gefallen.