MODEC, Inc. (MODEC) und Toray Industries, Inc. (Toray) gaben bekannt, dass sie gemeinsam eine Reparaturtechnik aus kohlenstofffaserverstärktem Kunststoff (CFK) für Reparaturen an schwimmenden Produktions-, Lager- und Entladesystemen (FPSO) und schwimmenden Lager- und Entladesystemen (FSO) entwickelt haben. Die FPSO- und FSO-Reparaturdienste von MODEC, einem Generalunternehmer, der sich auf die Entwicklung, den Bau, den Betrieb und die Wartung von Offshore-Öl- und Gasschiffen spezialisiert hat, werden ab 2024 diese CFK-Flicktechnik für die Reparatur von Lochfraß einsetzen. Das American Bureau of Shipping (ABS), das Klassifizierungsdienste für Schiffs- und Offshore-Anlagen anbietet, hat diese Technik für die Reparatur von Bereichen mit einem Durchmesser von bis zu 300 Millimetern, die durch Lochfraßkorrosion beschädigt wurden, zugelassen. Die Wartung von FPSO und FSO findet ohne Unterbrechung der Öl- und Gasproduktion statt.

Daher ist die Entwicklung einer Reparaturtechnik, die den effizienten Einsatz von Material und Ausrüstung auf See erleichtert und keine Heißarbeiten erfordert, von entscheidender Bedeutung. Diese Überlegungen haben MODEC und Toray dazu veranlasst, gemeinsam ein vakuumunterstütztes Resin Transfer Molding (VaRTM) Verfahren für CFK-Reparaturen im Jahr 2020 zu entwickeln. ABS hat das Aufbringen von CFK auf Stahl genehmigt, um dessen mechanische Festigkeit wiederherzustellen.

Dieses Verfahren eignet sich zwar hervorragend für die Reparatur großer Korrosionsflächen, war aber für die Reparatur von Lochfraß weniger geeignet. Die neue CFK-Patch-Technik ist in solchen Fällen eine einfachere und effektivere Lösung. Es erfordert lediglich das Aufkleben von vorgefertigten CFK-Flachplatten über der Lochfraßkorrosion, wodurch der Personalaufwand um die Hälfte reduziert und die Vorlaufzeiten verbessert werden (bezogen auf die Vor-Ort-Zeiten im Vergleich zum VaRTM-Verfahren und ohne die Vorlaufzeiten für die Materialbeschaffung).

Diese Technik macht Vakuumpumpen und andere Geräte überflüssig und rationalisiert den Transport von Verstärkungsmaterialien und Bauwerkzeugen an Bord. Darüber hinaus sorgt diese Technik für eine minimale Unterbrechung der Öl- und Gasförderung, da keine Heißarbeiten erforderlich sind. Gemeinsam mit Toray wird MODEC die verschiedenen Korrosionsreparaturbedürfnisse von FPSO- und FSO-Betreibern erfüllen, indem es die in-situ VaRTM-Technik für umfangreiche Reparaturen und die CFK-Patch-Technik für lokale Reparaturen anbietet.

Die beiden Unternehmen werden weiterhin Reparaturtechnologien für diese Schiffe entwickeln, um den Marktbedürfnissen umgehend gerecht zu werden und gleichzeitig Umwelt- und andere soziale Probleme anzugehen, um zu einer nachhaltigen Wirtschaft beizutragen.