Bei der Vorstellung des neuen Geschäftsplans für die im April beginnenden vier Jahre hob das Unternehmen auch sein Ziel für die Dividendenausschüttung von derzeit 25% auf 30% an und verpflichtete sich, in den nächsten zwei Jahren eigene Aktien im Wert von 200 Milliarden Yen zu kaufen.

"Wir wollen über den derzeitigen Rahmen eines umfassenden Logistikunternehmens hinausgehen und den für die Zukunft notwendigen Wert schaffen, indem wir unsere Kerngeschäfte vertiefen und neue Geschäftsbereiche aufbauen", sagte Präsident Hitoshi Nagasawa auf einer Pressekonferenz.

Von dem geplanten Investitionsbudget in Höhe von 1,2 Billionen Yen werden 560 Milliarden Yen für LNG und Schüttgutfrachter, 140 Milliarden Yen für Fusionen und Übernahmen in der Logistik und 100 Milliarden Yen für neue Geschäftsbereiche, darunter Offshore-Windkraft, Wasserstoff und Ammoniak, bereitgestellt.

Um die Treibhausgasemissionen seiner Schiffe zu senken, plant das Unternehmen bis 2030 den Bau von 31 Schiffen, die mit Flüssigerdgas (LNG) betrieben werden, sowie von weiteren, die mit Flüssiggas, Ammoniak und Methanol betrieben werden.

"Wir planen, die Zahl der mit LNG betriebenen Schiffe bis etwa 2030 zu erhöhen und dann ab Mitte der 2030er Jahre weitere mit Ammoniak betriebene Schiffe hinzuzufügen", sagte Finanzvorstand Takaya Soga.

"Für die Schiffe, die nicht so einfach auf einen anderen Treibstoff umgestellt werden können, werden wir Biotreibstoffe und CO2-Kompensation einsetzen", sagte Soga, der ab April Präsident des Unternehmens wird.

Das Nettogewinnziel für das Jahr bis März 2027 wurde auf 240 Milliarden Yen festgelegt und liegt damit unter der Gewinnprognose von 1 Billion Yen für das laufende Jahr.

"Die Geschäftsbedingungen in den vergangenen zwei Jahren waren aufgrund von Störungen der globalen Logistik im Zuge der Pandemie extrem speziell", sagte Nagasawa.

"Wenn Sie das neue Ziel mit unseren Gewinnen aus der Zeit vor der Pandemie vergleichen, ist unser Gewinn auf dem Weg zu einem stetigen Wachstum", sagte er.

($1 = 136,7200 Yen)