PAO NOVATEK Die arktischen Seewege werden zunehmend als alternative globale Handelsroute genutzt, die den Pazifik und den Atlantik mit den großen Volkswirtschaften verbindet, da die globale Erwärmung das Packeis schrumpfen lässt und auch längere eisfreie Zeiten für Schiffe ermöglicht.
Auch China und Russland arbeiten gemeinsam an der Entwicklung arktischer Schifffahrtsrouten, da Russland inmitten westlicher Sanktionen mehr Öl und Gas nach China liefern möchte, während China nach einer alternativen Schifffahrtsroute sucht, um seine Abhängigkeit von der Straße von Malakka zu verringern.
Die Küstenstation Tianjin, die von der nordchinesischen Hafenstadt Tianjin betrieben wird, hat damit begonnen, Meereisanalysen und -vorhersagen sowie Wetterinformationen für die Beringstraße, die Dmitri-Laptev-Straße, die Velikitsky-Straße und die Kara-Straße entlang der russischen Küste auszustrahlen, berichtete Tianjin Daily am Montag.
Vom 1. Juli bis zum 31. Oktober wird der Radiosender täglich um 14.00 und 22.00 Uhr Pekinger Zeit Arktis-Bulletins senden, so die staatliche Zeitung.
Die Nordostpassage, auch bekannt als Nördliche Seeroute (NSR), verkürzt vor allem die Entfernungen zwischen Europa und Ostasien im Vergleich zur traditionellen Route über den Suezkanal.
Die NSR verläuft von Murmansk nahe der russischen Grenze zu Norwegen bis zur Beringstraße in der Nähe von Alaska und erstreckt sich über 13.000 km (8.078 Meilen). Im Gegensatz dazu sind die Schifffahrtsrouten zwischen Europa und Asien über den Suezkanal etwa 21.000 Kilometer lang.
China importiert derzeit einen Teil seines Flüssigerdgases aus Russland über die Arktis, hauptsächlich über das Yamal-Projekt des russischen Energieunternehmens Novatek, an dem die China National Petroleum Corp und der staatliche Silk Road Fund beteiligt sind.
Das Yamal LNG-Projekt beliefert den nordostasiatischen Markt im Sommer über die NSR, während es im Winter über westliche Routen geliefert wird.
Der russische Energieriese Gazprom hat im September letzten Jahres seine erste Ladung LNG über die NSR nach China geliefert.
Indien, der größte Abnehmer von russischem Erdöl auf dem Seeweg, hat ebenfalls Interesse an einer Zusammenarbeit mit Moskau bei der arktischen Schifffahrt und der damit verbundenen wirtschaftlichen Kooperation bekundet. (Berichterstattung von Albee Zhang und Ryan Woo, zusätzliche Berichterstattung von Aizhu Chen und Emily Chow; Bearbeitung von Susan Fenton)
