STELLANTIS N.V. 
Die hohen Ausschüttungen trugen dazu bei, die Sorgen der Anleger über die Aussichten der europäischen Autohersteller zu zerstreuen, die mit dem Wettbewerb durch billigere chinesische Konkurrenten, höheren Kosten und einer schwachen Nachfrage zu kämpfen haben, während die Verbraucher ihre Budgets aufgrund steigender Kreditkosten straffen.
Für Stellantis war die Rückkehr von Bargeld eine Erleichterung, nachdem er im letzten Jahr große Lohnerhöhungen vereinbart hatte, um einen langen Streik der Arbeiter in Nordamerika zu beenden, der die Gewinne in der zweiten Jahreshälfte belastete.
Bei Renault waren die höhere Liquidität und das Margenwachstum in den am Mittwochabend vorgelegten Zahlen für 2023 das jüngste Zeichen dafür, dass die Trendwende unter dem Vorstandsvorsitzenden Luca de Meo Früchte trägt.
Die Renault-Aktien stiegen zuletzt um 0945 GMT um 6,4% und hatten damit ihren besten Tag seit mehr als einem Jahr und den höchsten Stand seit Juli erreicht. Im Vergleich dazu stieg der Pariser Leitindex CAC 40 um 0,9%.
Renault kündigte außerdem an, für das Jahr 2023 eine Dividende von 1,85 Euro vorzuschlagen. Dies entspricht einer Erhöhung der Ausschüttung von 0,25 Euro für 2022 und liegt deutlich über den von Analysten erwarteten 1,4 Euro.
Unterdessen stiegen die Aktien des Konkurrenten Stellantis um 3,4% auf ein Rekordhoch, obwohl das Unternehmen vor einem turbulenten Jahr 2024 warnte. Der nach Umsatz drittgrößte Automobilhersteller der Welt kündigte an, dass er in diesem Jahr ein Aktienrückkaufprogramm im Wert von 3 Milliarden Euro starten wird.
Die Aktie ist seit Januar 2023 um 77% gestiegen und ist damit der Autohersteller mit der besten Performance in Europa.
"Die Ankündigung von Dividenden und Aktienrückkäufen stützt die Aktien gegenüber einem vorsichtigen Ausblick. Ein vorsichtiger Ausblick ist für beide Unternehmen verständlich, da das aktuelle makroökonomische Umfeld nicht einfach zu navigieren ist", sagte Massimo Baggiani, Gründer der Investmentboutique Niche Asset Management, die Renault-Aktien besitzt.
"Renault hat einen ausgezeichneten Cashflow für 2023 ausgewiesen und hat einen soliden Ausblick für 2024", fügte er hinzu.
"Stellantis bleibt ein "Wachstumswert", dank der Ergebnisverbesserung, des hervorragenden Managements und der Synergien, obwohl die Margen bereits sehr gut sind."
STRIKE IMPACT
Stellantis muss die Auswirkungen der Streiks in Nordamerika im letzten Jahr verkraften, die mit rekordverdächtigen Gehaltserhöhungen für die Beschäftigten der 'Detroit Three Autohersteller' endeten.
Stellantis hat erklärt, dass die Streiks den Konzern im vergangenen Jahr fast 750 Millionen Euro an Profitabilität und etwa drei Milliarden Euro an Einnahmen gekostet haben.
Finanzchefin Natalie Knight sagte, dass die längerfristigen Auswirkungen für Stellantis in Form höherer Kosten pro produziertem Auto ähnlich denen der Wettbewerber sein würden, aber der Konzern könne sich auf eine stärkere Preissetzungsmacht in Nordamerika verlassen als die Konkurrenten Ford und General Motors.
"Die Auswirkungen für uns werden also sicherlich insgesamt geringer sein als bei unseren Wettbewerbern", sagte sie.
Stellantis sagte, dass die Marge des bereinigten Betriebsergebnisses in der zweiten Jahreshälfte auf 11,2% gesunken ist, von 12,3% im gleichen Zeitraum 2022.
Renault verzeichnete eine jährliche operative Marge von 7,9%, gegenüber 5,5% im Jahr 2022, und prognostizierte eine Marge von rund 7,5% im Jahr 2024. Das Unternehmen hält an seinem Ziel fest, bis 2030 eine zweistellige Marge zu erreichen.
Morgan Stanley äußerte sich positiv, mahnte aber auch zur Vorsicht.
"Wir sind der Meinung, dass die Anleger diese OP-Margenprognose als sehr attraktiv ansehen werden und die Aktie dauerhaft neu bewerten könnten, wenn sich die Bilanz verbessert und das Management seine Arbeit fortsetzt", sagten sie.
"Das Hauptrisiko besteht darin, dass die Preise in Europa von hier aus schwächer werden", fügten sie hinzu.
