Geschäftsführer Asaf Formoza sagte gegenüber Reuters, dass das Unternehmen, das bisher 20 Millionen Dollar eingeworben hat, eine Fabrik in Westeuropa ausgewählt hat, in der zunächst 15.000 Fahrzeuge pro Jahr produziert werden sollen, aber den Standort noch nicht bekannt geben kann.

Die zusätzlichen Mittel, die das Startup aufbringt, sollen helfen, die Serienproduktion zu beschleunigen, fügte Formoza hinzu.

Der CT-2, der bereits in der Europäischen Union und in Großbritannien zugelassen ist, hat eine Reichweite von 180 Kilometern (112 Meilen) und ist im "Stadtmodus" 1 Meter (3,28 Fuß) breit. Damit ist er schmal genug, um zu viert in die Parklücke eines herkömmlichen Autos zu passen, so Formoza.

Im "Performance-Modus" vergrößert sich der Radstand des Elektroautos auf 1,4 Meter, wodurch sich seine Höchstgeschwindigkeit auf 90 Kilometer pro Stunde verdoppelt.

Das Elektroauto bietet Platz für zwei Personen, die in einem Tandem sitzen, und könnte auch für die Auslieferung auf der letzten Meile oder für andere Geschäfte verwendet werden, so das Unternehmen.

Der CT-2 wiegt 450 Kilogramm (0,5 Tonnen) und damit weniger als die Batterie in einem Tesla Model 3.

"Gibt es einen Grund, warum jemand wie Sie oder ich mit einem zwei Tonnen schweren Auto und einer 600 Kilogramm schweren Batterie in der Stadt manövrieren muss?" sagte Formoza.

Der CT-2 wird 16.000 Euro ($17.400) vor Steuern kosten und Formoza sagte, dass die großen Autohersteller Platz für Startups wie City Transformer geschaffen haben, indem sie sich von kleineren Autos abgewandt haben.

"Das B-Segment (Kleinwagen) verschwindet, weil die Autohersteller mehr mit SUVs verdienen. Es wird also eine große Lücke entstehen, die wir und andere zu füllen versuchen werden", sagte er.

City Transformer setzt sich bei der EU für Subventionen für kleinere Elektroautos wie den CT-2 ein, die es derzeit für größere Modelle gibt, fügte Formoza hinzu.

($1 = 0,9203 Euro)