Toyota Motor hat die Produktion in seinen japanischen Fabriken am Mittwoch wieder hochgefahren, nachdem ein Computersystem zur Bearbeitung von Bestellungen für Fahrzeugteile am Dienstag ausgefallen war und die Schließung von 14 Montagewerken erzwungen hatte.

Die Störung legte ein System lahm, das das Herzstück von Toyotas schlanker Produktion ist, einer Methode zur Verringerung der Lagerbestände und zur Maximierung der Produktionseffizienz, die der japanische Automobilhersteller als Pionier eingeführt hat und die seine Konkurrenten weitgehend übernommen haben.

WAS IST PASSIERT, UM TOYOTAS PRODUKTION IN JAPAN ZU STOPPEN?

Es ist unklar, was den Systemausfall verursacht hat, und Toyota hat keine Einzelheiten über die Ursache des Problems bekannt gegeben. Das Unternehmen sagte, die Ursache sei kein Cyberangriff gewesen.

Im Februar letzten Jahres musste Toyota die gleichen 14 Fabriken in Japan schließen, als einer seiner Zulieferer, Kojima Industries, der Toyota mit Kunststoffteilen und elektronischen Komponenten beliefert, mitteilte, dass einer seiner Dateiserver mit einem Virus infiziert worden war, der eine nicht näher bezeichnete Drohbotschaft enthielt.

Dieser Angriff warf Fragen über die Cybersicherheit der japanischen Lieferkette auf.

WAS SIND DIE AUSWIRKUNGEN DES EINTÄGIGEN PRODUKTIONSAUSFALLS?

Toyotas Produktion hat sich in diesem Jahr erholt, so dass der Ausfall potenziell kostspieliger sein könnte als der Stillstand im Jahr 2022.

Die Inlandsproduktion von Toyota ist in der ersten Hälfte dieses Jahres um 29% gestiegen, der erste derartige Anstieg seit zwei Jahren. Toyota stellt in Japan eine breite Palette von Fahrzeugen her, vom preisgünstigen Yaris bis hin zu den teuersten Modellen, einschließlich der Luxusfahrzeuge der Marke Lexus.

Die Produktion von Toyota in Japan - etwa ein Drittel der weltweiten Produktion - lag in der ersten Jahreshälfte im Durchschnitt bei 13.500 Fahrzeugen pro Tag, wie Berechnungen von Reuters ergaben. Darin sind die Fahrzeuge der zur Gruppe gehörenden Autohersteller Daihatsu und Hino nicht enthalten.

Der durchschnittliche weltweite Verkaufspreis für Fahrzeuge lag im letzten Quartal bei 26.384 Dollar, wie aus der Finanzberichterstattung hervorgeht. Legt man diesen Wert zugrunde, würde ein ganzer Produktionstag in den 14 Werken einem Umsatz von 356 Millionen Dollar entsprechen.

Toyota hat sich nicht dazu geäußert, ob und wie das Unternehmen die Produktionsausfälle wieder ausgleichen will.

WAS IST TOYOTAS PRODUKTIONS- UND LIEFERANTENMANAGEMENTSYSTEM?

Toyota hat mit seinem "Kanban"-System, mit dem die Zulieferer darüber informiert werden, welche Teile wo und wann benötigt werden, um die Lagerbestände zu minimieren, im Grunde die moderne Automobilmontage erfunden.

Kanban" bedeutet auf Japanisch "Tafel". Der Toyota-Ingenieur und spätere Geschäftsführer Taichi Ono, der das System entwickelte, ließ sich bei einer Reise in die Vereinigten Staaten in den 1950er Jahren von der amerikanischen Supermarktkette Piggly Wiggly inspirieren, die ihre Regalbestände verwaltete.

Toyotas System der schlanken Produktion und der Just-in-Time-Lieferung von Teilen wurde von der gesamten Autoindustrie übernommen und vielfach untersucht. Das Unternehmen ist vor mehr als 20 Jahren von einem System mit gedruckten Karten zur Verwaltung der Arbeitsabläufe bei den Zulieferern zu einem internetbasierten "E-Kanban"-System übergegangen.

Toyotas Kanban-System, das sich auf einfache visuelle Hinweise zur Organisation der Arbeitsabläufe stützt, wurde auch von anderen Branchen übernommen, darunter die Softwareentwicklung.

MIT WELCHEN ANDEREN PROBLEMEN HAT TOYOTA SEIT DEM FÜHRUNGSWECHSEL ZU KÄMPFEN?

Koji Sato hat im April das Amt des CEO von Toyota Chairman Akio Toyoda übernommen.

In den vergangenen Monaten hat das Unternehmen, das mit Blick auf den US-Marktführer Tesla seinen Ansatz für Elektrofahrzeuge und die damit verbundenen Herausforderungen in der Produktion überarbeiten will, auch einige peinliche Fehltritte zu verzeichnen.

Im April stellte Toyota fest, dass die Tochtergesellschaft Daihatsu bei Sicherheitstests für rund 88.000 Kleinwagen, von denen die meisten unter der Marke Toyota verkauft wurden, einen Teil der Tür manipuliert hatte.

Im Mai teilte Toyota mit, dass aufgrund eines Fehlers bei der Konfiguration eines Cloud-basierten Systems, das Toyota zur Verfolgung von Serviceleistungen verwendet, versehentlich Kundendaten von mehr als 2 Millionen Toyota-Besitzern im Internet veröffentlicht wurden. (Berichte von Daniel Leussink und Satoshi Sugiyama; Schreiben von Kevin Krolicki; Bearbeitung von Christopher Cushing)