Die Valoe Corporation und die TIP Group haben einen Vertrag über die Integration von Valoe-Solarsystemen in die Kühlanhänger von TIP unterzeichnet. Ziel des Vertrages ist es, bis Ende 2025 Hunderte von Anhängern auszustatten. Der Wert des Drei-Jahres-Vertrages beträgt ca.

c20 Millionen, vorbehaltlich der Erreichung der von beiden Seiten akzeptierten KPIs. Die Kühlmotoren von Kühlanhängern sind dieselbetrieben und erzeugen Kohlendioxid (CO2), Kohlenmonoxid (CO), Kohlenwasserstoffe (HC), Stickoxide (NOx), Partikelemissionen und, insbesondere in städtischen Gebieten, Lärmbelästigung. Durch den Ersatz von Diesel in den Anhängern durch Strom, der zu einem erheblichen Teil durch in die Anhänger integrierte Solarzellen erzeugt wird, werden Emissionen und andere negative Auswirkungen minimiert.

In seiner Nachhaltigkeitsstrategie fördert TIP aktiv den Übergang von fossilen Brennstoffen zu erneuerbarer Elektrizität im Straßengüterverkehr. Solarenergie ist ein wesentlicher Bestandteil der Elektrifizierungsstrategie von TIP. Die Zusammenarbeit mit Valoe zielt darauf ab, die Kohlendioxidemissionen im Kühltransport zu reduzieren.

Die Strategie von TIP sieht vor, die CO2-Emissionen um 12 Millionen Kilogramm pro Jahr zu reduzieren. Unter idealen Bedingungen kann eine Photovoltaikanlage 3.500 Liter Diesel einsparen und somit 9.000 Kilogramm CO2-Emissionen pro Jahr für jeden einzelnen Anhänger reduzieren. Die Elektrifizierung von 1.000 Kühlanhängern würde 75 % des jährlichen Ziels von TIP erfüllen.

Bei einem Valoe-Solarmodul wird der Solarstrom von einer modulgroßen leitfähigen Rückwand abgeleitet und nicht über elektrische Leitungen. Die leitfähige Rückwand ist daher vibrationsbeständig und funktioniert auch dann, wenn die Zellen durch einen Aufprall oder auf andere Weise mechanisch beschädigt werden. Das ideale LKW-Panel ist langlebig, leicht, gut isoliert, einfach zu installieren und auszutauschen und aus umweltfreundlichen Komponenten hergestellt.

Elektrizität allein ist nicht immer eine Option für alle Transporte, und in solchen Fällen wird Diesel als Backup benötigt. Die PV-Anlage muss in der Lage sein, automatisch von Strom auf Diesel umzuschalten. Das automatische Optimierungssystem des PV-Systems nutzt zuerst den Strom in der Batterie und startet automatisch den Dieselmotor, wenn der Strom ausgeht.

Das LKW-Modul von Valoe ist durch ein sehr starkes und leichtes chemisch gehärtetes Glas oder Polymer geschützt. Das Modul ist auf einem Befestigungs- und Kühlelement aus Aluminium montiert. Die schwimmende Struktur kühlt die Platte und verhindert, dass sich die Hitze auf die Ware überträgt.

Dank des Befestigungsmechanismus können beschädigte Module schnell ausgetauscht werden. Darüber hinaus erfüllt das Valoe-Modul die EU-Kriterien für Bleifreiheit gemäß der RoHS-Richtlinie.