Der von China unterstützte schwedische Hersteller von Elektrofahrzeugen (EV) Polestar Automotive bereitet sich darauf vor, die Produktion von Autos, die er nach Europa verkaufen will, angesichts der zunehmenden geopolitischen Spannungen von China in sein US-Werk zu verlegen.

Auf die Frage, wie sich Polestar auf eine europäische Untersuchung von in China hergestellten Elektrofahrzeugen vorbereitet, die möglicherweise zu höheren Zöllen führen könnte, sagte Thomas Ingenlath, dass der Autohersteller die Idee prüft, den in South Carolina hergestellten Polestar 3 in die Europäische Union zu exportieren.

Polestar fertigt die meisten seiner Autos in den chinesischen Städten Chengdu und Taizhou. Das Unternehmen hat in diesem Jahr mit der Produktion in South Carolina begonnen und plant den Bau einer Anlage in Südkorea.

Das Unternehmen wurde vom schwedischen Unternehmen Volvo Cars und dem chinesischen Unternehmen Geely gegründet. Volvo hat jedoch den größten Teil seiner Anteile an die Aktionäre, darunter Geely, übergeben, nachdem es im Februar erklärt hatte, dass es die Finanzierung des Unternehmens einstellen würde.

Volvo Cars befindet sich mehrheitlich im Besitz von Geely.

Die Exportbemühungen chinesischer Elektroautohersteller sind in den letzten Monaten in Europa und den USA auf den Prüfstand geraten, die China vorwerfen, Überkapazitäten zu exportieren.

Die Europäische Kommission hat im Oktober eine Untersuchung darüber eingeleitet, ob billigere, in China hergestellte Elektrofahrzeuge in unfairer Weise von staatlichen Subventionen profitieren. China hat die Untersuchung als protektionistisch bezeichnet.

Ingenlath sagte in einem Interview am späten Dienstagabend, dass dies die Berechnung der Produktionskosten "komplex" mache.

"Wir befinden uns tatsächlich in der Schwebe, weil wir natürlich nicht wissen, wohin die Untersuchung führt", sagte er.

Polestar bereitet sich daher so gut wie möglich vor, sagte Ingenlath.

"Wir haben die Entwicklung hin zu einer globalen Präsenz und Fertigung beschleunigt."

Analysten haben gesagt, dass die Umstrukturierung der Anteile des Autoherstellers die zunehmenden Schwierigkeiten für EV-Startups verdeutlicht, da sich das Verkaufswachstum verlangsamt und die finanziellen Verluste größer werden.

Geely und eine private Investmentfirma, die dem Geely-Gründer Eric Li gehört, halten nun zusammen 69% an Polestar, während der Anteil von Volvo Cars von ursprünglich 49% auf 18% gesunken ist.

Ingenlath sagte, er rechne nicht damit, dass die Änderung des Anteilsbesitzes das Tagesgeschäft des Automobilherstellers beeinflussen werde.

Polestar lieferte im Jahr 2024 weltweit 54.600 Autos aus und hat sich zum Ziel gesetzt, im Jahr 2025 155.000 bis 165.000 Autos zu liefern. Das Unternehmen verzeichnete im ersten Quartal einen Rückgang der Auslieferungen um 40 %, erwartet aber, dass die Auslieferungen seiner Luxus-SUVs Polestar 3 und 4 in diesem Jahr anziehen werden.

Ingenlath sagte, der Autohersteller strebe eine Aufteilung der Verkäufe von 40% in Europa, 30% in den Vereinigten Staaten und 30% im asiatisch-pazifischen Raum an. (Berichterstattung durch Beijing Newsroom; Bearbeitung durch Christopher Cushing)