Das Flugzeug flog letzte Woche in einem einstündigen Hin- und Rückflug mehr als 130 km (80 Meilen) von der Hauptstadt Jakarta nach Pelabuhan Ratu im südlichen Teil der Insel Java und verwendete dabei Düsentreibstoff mit einem Palmölanteil von 2,4%, sagte Garuda Chief Executive Irfan Setiaputra in einer Erklärung.
"Mit diesen Ergebnissen ist Garuda Indonesia bereit, die Verwendung von nachhaltigem Flugbenzin auf kommerziellen Flügen zu erkunden", sagte Irfan und fügte hinzu, dass eine breitere Verwendung des Treibstoffs auf einer umfassenden Studie basieren würde.
Vor dem Testflug hatte Garuda seit Juli einen statischen Test und Bodentests der Triebwerke durchgeführt.
Der mit Palmöl gemischte Flugzeugtreibstoff wurde von dem staatlichen indonesischen Energieunternehmen PT Pertamina in seiner Cilacap-Raffinerie unter Verwendung der HEFA-Technologie (hydroprocessed esters and fatty acid) hergestellt und besteht aus raffiniertem, gebleichtem und desodoriertem Palmkernöl, so Nicke Widyawati, CEO von Pertamina, in einer Erklärung.
"Wir hoffen, dass wir diesen Treibstoff für kommerzielle Flüge als Meilenstein für die Entwicklung Indonesiens im Bereich der grünen Energie verkaufen können", sagte Nicke und fügte hinzu, dass der Treibstoff im Vergleich zu fossilem Treibstoff weniger Emissionen verursacht.
Einige Länder sind jedoch besorgt über die Abholzung der Wälder, die für die Produktion von Palmöl erforderlich ist, und die Europäische Union hat Einfuhrbeschränkungen für diesen Rohstoff verhängt.
Indonesien, der größte Palmölproduzent der Welt, drängt auf eine stärkere Nutzung von Speiseölen und eine Reduzierung der Rohölimporte.
Im Jahr 2021 führte das Land einen Testflug mit demselben Treibstoff in einem Flugzeug des staatlichen Unternehmens Dirgantara Indonesia durch, das von der Stadt Bandung in West-Java in die Hauptstadt Jakarta flog. (Berichterstattung von Stefanno Sulaiman, Bernadette Christina; Bearbeitung von Lincoln Feast und Susan Fenton)
