Die Brent-Rohöl-Futures stiegen um 0524 GMT um 30 Cent bzw. 0,4% auf $ 77,89 pro Barrel, während die US West Texas Intermediate-Rohöl-Futures um 36 Cent bzw. 0,5% auf $ 72,60 pro Barrel stiegen.
In der vorangegangenen Sitzung hatte der Ölpreis um etwa 2% zugelegt, nachdem Berichte über ein
Libyen und die anhaltenden regionalen Spannungen im Zusammenhang mit dem Krieg zwischen Israel und Gaza. Der Handel am Montag eröffnete die Woche jedoch mit einem Minus von mehr als 3%.
Erneut
Angriffe auf die Schifffahrt
Die Angriffe auf die Schifffahrt im Roten Meer durch die jemenitische Houthi-Miliz zur Unterstützung der Palästinenser am Dienstag und mögliche Unterbrechungen der Öltankerströme in diesem Gebiet stützten die Preise ebenfalls.
"Die Ölpreise bewegen sich immer noch in einer niedrigen Spanne, aber Investoren, die Long-Positionen halten, dominieren im Moment die Marktstimmung", sagten Analysten von Haitong Futures und bezogen sich dabei auf Investoren, die in Erwartung steigender Preise Futures kaufen.
Der Abbau der Lagerbestände in der vergangenen Woche sei zwar eher eine saisonale Bestandsveränderung, trage aber dazu bei, den Abwärtsdruck auf die Ölpreise zu mildern, so die Analysten.
Die US-Rohöllagerbestände sind in der Woche, die am 5. Januar endete, um 5,2 Millionen Barrel gesunken, so Marktquellen, die sich auf Zahlen des American Petroleum Institute vom Dienstag berufen, während Analysten in einer Reuters-Umfrage von einem Anstieg um 700.000 Barrel ausgegangen waren.
Die Benzinvorräte stiegen jedoch um 4,9 Millionen Barrel, während die Destillatvorräte um 6,9 Millionen Barrel zunahmen, was über dem geschätzten Anstieg von 2,5 Millionen Barrel bzw. 2,4 Millionen Barrel lag.
Die Daten der EIA, dem statistischen Arm des US-Energieministeriums, werden am Mittwoch um 10:30 Uhr EST (1530 GMT) erwartet.
Die EIA sagte am Dienstag, sie erwarte, dass der weltweite Verbrauch von Flüssigbrennstoffen im Jahr 2024 um 1,4 Millionen Barrel pro Tag (bpd) zunehmen wird, verglichen mit einem Wachstum von 1,9 Millionen bpd im Jahr 2023. Das Wachstum wird aufgrund der schwächeren chinesischen Wirtschaft, der zunehmenden Effizienz der Fahrzeugflotte und des Auslaufens des pandemiebedingten Wachstums im Jahr 2023 geringer ausfallen. (Berichte von Yuka Obayashi in Tokio und Muyu Xu in Singapur. Redaktionelle Bearbeitung durch Gerry Doyle und Christian Schmollinger)
