Er fügte hinzu, dass die Betreiber ebenfalls versuchen, die Kapazität zu erhöhen.
Noch bevor Russland am Montag einen sicheren Getreidekorridor durch die ukrainischen Häfen aufkündigte, hatte sich Constanta als die größte alternative Schifffahrtsroute erwiesen. Seit Beginn des Krieges wurde dort etwa ein Drittel der ukrainischen Getreideexporte abgewickelt.
Der Transitdruck auf Constanta, das traditionell die rumänischen Getreideexporte und die seiner Binnennachbarn, darunter Ungarn und Serbien, abwickelt, wird zunehmen.
Insgesamt wurden in den ersten sechs Monaten dieses Jahres 15,25 Millionen Tonnen Getreide umgeschlagen, was einem Anstieg von 24,5 % gegenüber dem gleichen Zeitraum des Vorjahres entspricht, teilte die Hafenbehörde von Constanta gegenüber Reuters mit.
Davon entfielen 7,5 Millionen Tonnen auf ukrainisches Getreide. Im Vergleich dazu haben die rumänischen Hafenbetreiber im gesamten Jahr 2022 8,6 Millionen Tonnen ukrainisches Getreide umgeschlagen.
Viorel Panait, der Manager des Hafenbetreibers Comvex und Präsident der Constanta Port Business Association, sagte gegenüber Reuters, dass die Verzögerung bei der inländischen Getreideernte und die Zurückhaltung einiger rumänischer Landwirte, ihre Ernte zu niedrigen Preisen zu verkaufen, bedeutet, dass bis Mitte August Kapazitäten für ukrainisches Getreide zur Verfügung stehen werden.
"Die Ernte in Rumänien beginnt etwas später als in der Ukraine, was zu einer Pause zwischen den beiden Ernten führt", sagte Panait. "Und einige rumänische Landwirte halten noch an ihren Ernten fest, so dass die Verkäufe im Moment stagnieren.
"Das schafft ein Angebot an Logistikkapazitäten, von dem die Ukraine profitieren könnte."
Panait sagte auch, dass die Betreiber von Getreideterminals ihre Investitionen in Ausrüstung und Management erhöht haben, um die Betriebskapazitäten im Vergleich zum Beginn des Krieges zu steigern. Auf dem bisherigen Höhepunkt wurden in Constanta 25 Millionen Tonnen Getreide pro Jahr umgeschlagen, ein Wert, der laut Panait im Jahr 2023 überschritten werden wird.
"Es gibt einen beschleunigten Kurs, und alle Beteiligten, der Staat, die Hafenbehörde und die Hafenbetreiber wollen die Betriebs- und Transitgeschwindigkeiten sowie die Getreidemengen steigern", sagte er.
Panait sagte, dass Comvex, das seine Entladekapazität im letzten Jahr verdoppelt hat, seine Getreidelagerkapazität um 25% auf 250.000 Tonnen erhöht.
Die Frachtlogistikgruppe TTS, die landwirtschaftliche Produkte, Mineralien und Chemikalien auf der Donau umschlägt, hat Anfang des Monats die Übernahme des Schüttgutbetreibers Decirom S.A. im Hafen von Constanta abgeschlossen. TTS sagte, es werde 10 Millionen Euro (11,12 Millionen Dollar) investieren, um seine Betriebsgeschwindigkeit bis 2024 zu erhöhen.
Panait sagte auch, dass einige Hafenbetreiber ein digitales System verwenden, das die Zeit, die für die Bearbeitung von Zollerklärungen benötigt wird, von bis zu 48 Stunden auf 30 Minuten reduziert hat.
Die Ukraine hat ihre Kapazitäten in den Donauhäfen Reni und Izmail erhöht, und mit den Betreibern von Eisenbahnwaggons wurden Gespräche über ein neues Umladesystem am ukrainisch-rumänischen Grenzübergang Vadul Siret-Dornesti geführt, sagte Panait.
"Wir sprechen von einem echten Fortschritt."
Die Ukraine und Russland sind weltweit wichtige Getreideexporteure, und Rumänien ist einer der größten Getreideproduzenten der Europäischen Union.
Es ist eines der fünf östlichen EU-Länder, die infolge der russischen Invasion einen Zustrom ukrainischen Getreides erlebten, was die EU dazu veranlasste, vorübergehende Beschränkungen zu erlassen, die bedeuteten, dass Getreide nur durch diese Länder transportiert werden konnte. ($1 = 0,8991 Euro) (Berichterstattung von Luiza Ilie; Redaktion: Barbara Lewis)
