Es wird erwartet, dass die Offline-Raffineriekapazität Russlands in diesem Monat gegenüber April um 1,9 Millionen Tonnen auf 4,4 Millionen Tonnen steigen wird.
Seit dem Inkrafttreten des vollständigen EU-Embargos für russische Erdölprodukte am 5. Februar haben die Händler Diesel-Exportlieferungen aus russischen Häfen in Länder in Afrika, Asien und dem Nahen Osten umgeleitet, anstatt nach Europa, das zuvor der Hauptabnehmer war.
Im Mai hat Russland bisher etwa 0,5 Millionen Tonnen Diesel in die Türkei geliefert, gegenüber 1,2 Millionen Tonnen im Vormonat, wie Daten von Refinitiv zeigen.
Etwa 300.000 Tonnen davon befinden sich noch im Transit, wobei der Entladehafen noch nicht bestätigt ist.
Einige der Dieselladungen, die von russischen Häfen in die Türkei gehen, könnten als Schiff-zu-Schiff (STS) gelöscht werden und ihr endgültiger Bestimmungsort ist nicht bestätigt, so Marktquellen.
Weitere 400.000 Tonnen Diesel aus Russland sind für STS-Ladungen in der Nähe des griechischen Hafens von Kalamata und auch in der Nähe von Malta bestimmt, so die Daten von Refinitiv.
"Schiff-zu-Schiff-Verladungen im Mittelmeer helfen, lange und teure Routen nach Asien zu sparen", sagte ein Händler.
Die endgültigen Bestimmungsorte für diese Ladungen bleiben größtenteils unbekannt.
Etwa 220.000 Tonnen Diesel aus russischen Häfen sind auf dem Weg nach Brasilien, verglichen mit 480.000 Tonnen im April, basierend auf Daten von Refinitiv.
Etwa 250.000 Tonnen russischer Diesel sind nach Angaben von Refinitiv seit Anfang Mai nach Afrika gegangen. Die Exporte gingen unter anderem nach Libyen, Marokko, Tunesien und Nigeria.
Im April beliefen sich die Dieselverladungen von russischen Häfen nach Afrika auf etwa 0,9 Millionen Tonnen, wie Reuters-Berechnungen auf der Grundlage von Refinitiv-Daten ergaben.
Alle oben genannten Verschiffungsdaten beziehen sich auf den Abgang der Fracht. Etwa 260.000 Tonnen Diesel, die in diesem Monat in russischen Häfen verladen wurden, haben noch kein bestätigtes Ziel.
