Die Exporte wurden auch durch eine saisonale Flaute der Inlandsnachfrage begünstigt, sagte eine in Indien ansässige Handelsquelle.

"Diese Handelsströme waren hauptsächlich auf die eröffnete Arbitrage für Ladungen aus Indien nach Westen zurückzuführen, wobei sich die Händler möglicherweise auf den Verlust russischer Dieselfässer in die Türkei aufgrund des Exportverbots vorbereiten", sagte Serena Huang, Leiterin der APAC-Analyse bei Vortexa.

Russland hat am 21. September ein Exportverbot für Diesel verhängt, um die Fundamentaldaten des Inlandsmarktes zu stabilisieren, das jedoch am 6. Oktober teilweise wieder aufgehoben wurde.

Der Anstieg der aus Indien stammenden Diesellieferungen nach Europa wird dazu beitragen, dass der Kontinent vor der Heizperiode im Winter seine Lagerbestände aufstockt, was die Sorgen um eine Angebotsverknappung verringert und den Preisanstieg insgesamt begrenzt.

Die westliche Anziehungskraft der Ladungen wird wiederum die asiatischen Raffineriespannen oder Margen stützen und die leichte Angebotsschwemme in der Region abmildern.

Die Exporte aus Indien nach Europa beliefen sich im September auf 280.000 bis 303.000 Barrel pro Tag (bpd) und machten damit die Hälfte der gesamten indischen Dieselexporte in diesem Monat aus, wie die Schiffsverfolgungsdaten von Vortexa, Kpler und LSEG zeigen.

Die Exporte nach Singapur hingegen gingen im September im Vergleich zum Vormonat um etwa 73% zurück, da es für die Verkäufer profitabler war, die Ladungen nach Westen zu verschiffen.

Die Ost-West-Arbitrage, die in der Regel anhand der Preisdifferenz beim Austausch von Futures gegen Swaps (EFS) gemessen wird - einer Differenz zwischen den ICE-Gasöl-Futures und den asiatischen Gasöl-Swaps für den prompten Monat - lag in der zweiten Septemberhälfte im Tagesdurchschnitt bei 76 $ pro Tonne, wie Daten der LSEG zeigen.

Eine Senkung der indischen Windfall-Exportsteuer während eines Großteils des Septembers ermutigte die Raffinerien ebenfalls, ihre Ladungen außerhalb des Landes zu verkaufen, so eine in Singapur ansässige Handelsquelle.

Dies kommt zu den steigenden Barprämien für Exporte aus Indien hinzu, wobei für September-Ladungen Prämien von etwa 4 $ pro Barrel gezahlt wurden, verglichen mit Prämien von 2 bis 3 $ im August, fügte eine zweite in Singapur ansässige Handelsquelle hinzu. [MDIS/TENDA]

"Die Arbitrage-Spreads haben sich jedoch in der vergangenen Woche eingeengt, so dass sich die Handelsströme im Oktober verlangsamen werden", sagte Huang von Vortexa.

Den Daten der LSEG zufolge haben sich die EFS-Spreads gegenüber der Vorwoche um fast 20 $ pro Tonne verringert.

Laut den Daten von Kpler Shiptracking liegt das Oktobervolumen für Europa aus Indien mit 75.000 Barrel pro Tag bei etwa einem Viertel des Septemberniveaus.

Die Exporte aus Indien dürften im Oktober aufgrund verschiedener Faktoren, wie z.B. der laufenden Raffinerieumstellungen und der hohen Nachfrage während der Diwali-Festtage, gering bleiben, so die LSEG-Analysten.

Mindestens drei indische Raffinerien planen, ihre Rohölanlagen und einige entsprechende nachgelagerte Anlagen im vierten Quartal des Jahres wegen Wartungsarbeiten vom Netz zu nehmen, wie aus Reuters-Daten hervorgeht. [REF/OUT]