Toyota, Honda und Nissan meldeten kürzlich Gewinne, die die Schätzungen der Analysten in den drei Monaten bis Juni um 6% bis 21% übertrafen, und alle nannten die Währung als einen Faktor.

"Wenn der Yen niedrig bleibt, profitieren sie eindeutig davon, aber das gleicht keine anderen Sorgen aus", sagte Satoru Aoyama, Senior Director bei Fitch Ratings Japan.

"Sie haben auf dem chinesischen Markt zu kämpfen", sagte er. "Sie haben einfach keine unmittelbare Lösung" für ihre Probleme dort, fügte er hinzu.

Nissan hat Ende letzten Monats seine Prognose für den Betriebsgewinn im Gesamtjahr um 30 Milliarden Yen (208 Millionen Dollar) auf 550 Milliarden Yen angehoben. Etwa 20 Milliarden Yen davon seien auf die Währung zurückzuführen, sagte Finanzvorstand Stephen Ma bei einem Briefing.

Ein schwacher Yen hat traditionell die Gewinne der großen japanischen Exporteure in die Höhe getrieben, auch wenn er für die Autohersteller, die ihre Produktion in den letzten Jahren im Ausland ausgebaut haben, nicht mehr so stark von Vorteil ist.

Die Aktien der Automobilhersteller reagieren schnell auf Schwankungen des Yen, obwohl die Unternehmen selbst dazu neigen, an konservativen Prognosen für die Währung festzuhalten.

Toyota beispielsweise hält an seiner Prognose eines durchschnittlichen Wechselkurses von 125 zum Dollar in diesem Geschäftsjahr fest, ein Niveau, das seit April 2022 nicht mehr erreicht wurde, etwa einen Monat nachdem die US-Notenbank begonnen hatte, die Zinsen zu erhöhen. Am Donnerstag lag der Yen bei 144.

Bei dem kleineren Unternehmen Subaru wirkt sich eine Veränderung des Wechselkurses um einen Yen gegenüber dem Dollar mit 20 Milliarden Yen auf den Betriebsgewinn aus, sagte Finanzvorstand Katsuyuki Mizuma Anfang des Monats.

Am Mittwoch sagte ein Honda-Beamter, dass der Betriebsgewinn im April-Juni um mehrere Milliarden Yen höher ausfiel als erwartet, wobei der schwache Yen etwa die Hälfte davon ausmachte.

"Der Yen war nicht nur gegenüber dem Dollar schwach, sondern auch gegenüber anderen Währungen, auch in Asien und Europa, so dass sich das als Gewinn niederschlägt", sagte der Beamte.

CHINA KÄMPFEN

Die Abfederung des Yen könnte für die japanischen Autohersteller, die in China zu kämpfen haben, zu keinem besseren Zeitpunkt kommen. Der größte Automarkt der Welt wird zunehmend von einheimischen Unternehmen dominiert.

Die Verkäufe von Nissan an Einzelhandelskunden in China brachen im Quartal um 46% ein und die von Honda gingen um 5% zurück.

Die Verkäufe von Toyota, einschließlich seiner Luxusmarke Lexus, stiegen im Berichtszeitraum. In der ersten Hälfte des Kalenderjahres waren sie um fast 3% zurückgegangen.

Die japanischen Autohersteller haben sich auch nur langsam auf den wachsenden globalen Markt für Elektrofahrzeuge mit wettbewerbsfähigen Angeboten eingestellt.

Es ist unklar, wie lange der schwache Yen noch anhalten wird. Japans Zentralbank hat vor kurzem ihre Obergrenze für Anleiherenditen angepasst und damit die Erwartung geweckt, dass sie schließlich aus der ultralockeren Politik aussteigen könnte, die den Yen belastet hat.

Der einflussreiche ehemalige Beamte des Finanzministeriums, Eisuke Sakakibara, sagte gegenüber Reuters, dass der Yen bis Ende des Jahres auf 130 steigen könnte.

Subaru hat seine Prognose bei 128 Yen belassen, sagte Finanzvorstand Mizuma und verwies auf die Schwierigkeit, die Währung vorherzusagen.

"Wir beobachten die Wechselkurse sehr genau", sagte er.

(1 Dollar = 144,2400 Yen)