Laut Mujeeb Ijaz, dem Gründer und Geschäftsführer von ONE, will das Unternehmen bis Ende 2023 mit der Produktion von Akkus beginnen, die eine ähnliche Reichweite haben - etwa doppelt so groß wie die der meisten bestehenden Elektrofahrzeuge.

"Wir planen, (Batterien) in Nordamerika zu bauen, und glauben, dass dies wirtschaftlich machbar ist", sagte Ijaz in einem Interview.

ONE hat sich auf die Entwicklung einer fortschrittlichen Langstreckenbatterie konzentriert, die sicherere und nachhaltigere Materialien verwendet und gleichzeitig mehr Energie in ein kleineres, preiswerteres Paket packt.

Ijaz, ein 30-jähriger Branchenveteran, war früher in leitender Position bei Apple und A123 Systems tätig, wo er Teams zur Entwicklung von Batteriesystemen für Elektrofahrzeuge leitete.

Für die Gemini-Batterie von ONE sagte Ijaz: "Wir wollen sowohl Nickel als auch Kobalt eliminieren, aber wir wollen die Energiedichte nicht aufgeben. Wir wollen sowohl die Batteriechemie als auch die Zellarchitektur neu erfinden", um eine Reichweite von mindestens 750 Meilen zwischen zwei Aufladungen zu erreichen.

"Wenn Sie so viel Energie an Bord haben, sind Sie für alles bereit, was der Kunde wünscht - eine Rundfahrt von Detroit nach Chicago oder das Ziehen eines Anhängers."

Die von ONE angestrebte Reichweite übertrifft selbst die besten aktuellen Elektrofahrzeuge, einschließlich des Lucid Air, der in der Topversion knapp über 500 Meilen Reichweite bietet.

Ijaz sagte, dass ONE ein Tesla Model S für die Präsentation seines Batterieprototyps gewählt hat, weil es "einen ziemlich hohen Wirkungsgrad und ein ziemlich großes Batteriepaket hat", das genügend Platz für die Batterie von ONE bot.

Die Tests wurden in einem Straßentest in Michigan Ende Dezember durchgeführt, mit einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 55 Meilen pro Stunde, so ONE.