DELTA AIR LINES, INC. 
Auch wenn die Reiselust ungebrochen ist, treiben die veränderten Trends die Betriebskosten der Fluggesellschaften in die Höhe und beeinträchtigen die Einnahmen.
Sie schüren auch die Besorgnis über die Stärke der Reiseausgaben angesichts der wachsenden wirtschaftlichen Unsicherheit, was dazu führte, dass die Aktien der Fluggesellschaften gegenüber ihrem Höchststand im Januar um 6% gefallen sind.
"Die flexiblen Arbeitsbedingungen von heute tragen dazu bei, dass sich das Kaufverhalten für Flugtickets ändert". Citi-Analyst Stephen Trent sagte. "Wir sollten uns daran gewöhnen."
Die No-Show-Raten sind gestiegen, da die Kunden ihre Reisepläne häufiger als früher ändern.
Die Reisenachfrage hat auch an Tagen in der Mitte der Woche nachgelassen, während sie an Spitzentagen zugenommen hat. Eine Reuters-Analyse von Daten der US-Verkehrssicherheitsbehörde zeigt, dass das Passagieraufkommen in diesem Jahr dienstags und mittwochs im Durchschnitt um 14% gegenüber dem Montag zurückgegangen ist, um dann donnerstags wieder anzusteigen.
Ebenso buchen die Kunden ihre Reisen im Vergleich zum letzten Jahr weit im Voraus, was zu einem Rückgang der Ticketverkäufe kurz vor dem Reisedatum führt. Die Daten der Citi zeigen, dass diese so genannten "Close-in"-Ticketverkäufe in der dritten Woche in Folge zurückgegangen sind, aber die Verkäufe für Reisen im Juni und Juli haben sich verbessert.
Diese sich entwickelnden Muster haben die Unternehmen gezwungen, sich anzupassen.
Frontier Airlines hat aufgrund der schwachen Nachfrage beschlossen, die Flüge am Dienstag und Mittwoch um etwa 20% zu kürzen. Dies ist eine Veränderung gegenüber dem letzten Jahr, als einige Fluggesellschaften sagten, dass die Wochenmitte weniger ein Tiefpunkt sei.
Die in Denver ansässige Fluggesellschaft führte die Änderung auf flexible Arbeitsregelungen zurück, bei denen mehr Menschen zwei bis drei Tage pro Woche im Büro arbeiten.
"Die häufigsten zwei Tage im Büro sind Dienstag und Mittwoch", sagte Daniel Shurz, Senior Vice President bei Frontier Airlines. "Deshalb ist das Reisen in der Freizeit dienstags und mittwochs am schwierigsten."
Im Gegensatz dazu erklärte die Ultra-Low-Cost-Fluggesellschaft letzte Woche, dass ihr Umsatz pro verfügbarer Sitzmeile an den Hauptreisetagen höher ist als vor der Pandemie, da die Kunden bereit sind, für Reisen an den anderen Wochentagen viel mehr zu bezahlen.
Frontier hat im Rahmen der Umstrukturierung seines Streckennetzes eine unbestimmte Anzahl von Strecken gestrichen. Das Unternehmen rechnet nun damit, dass die Kapazität in diesem Jahr um 19 % bis 22 % gegenüber dem Vorjahr zunehmen wird, während zuvor ein Wachstum von 23 % bis 28 % erwartet wurde, was zu höheren Betriebskosten führt.
Die sich ändernden Reisegewohnheiten wirken sich auch auf United Airlines aus, die in der Karibik und in Florida, wo die Nachfrage im Winter in der Regel hoch ist, relativ schwach vertreten ist.
Da das Netzwerk der in Chicago ansässigen Fluggesellschaft stärker auf den Geschäftsreiseverkehr ausgerichtet ist, der sich noch nicht vollständig auf das Niveau vor der Pandemie erholt hat, litt der Umsatz im letzten Quartal. United hat letzten Monat erklärt, dass sie ihr Netz in Florida ausbauen will.
"Wir glauben, dass die Nachfrage einfach strukturell anders ist als vor der Pandemie", sagte CEO Scott Kirby. "Wir sind immer noch dabei, diese neue Normalität herauszufinden.
BUMPING UND ÜBERBUCHUNG
Auch die Fluggesellschaften stellen eine Veränderung beim Ticketverkauf fest.
Die Passagiere buchen ihre Flüge früher als während der Pandemie, als Reisebeschränkungen und gesundheitliche Bedenken die Planung im Voraus erschwerten.
United sagte, dass die Buchungen für Reisen innerhalb von 21 Tagen schwächer sind als die für Reisen, die länger als 21 Tage dauern. Delta Airlines berichtete, dass die Buchungen für Reisen innerhalb von 30 Tagen zurückgingen, während die Buchungen für Reisen außerhalb von 30 Tagen stärker waren.
Die Fluggesellschaften gaben keine Vergleichsdaten für das letzte Jahr bekannt, aber Southwest Airlines Co sagte, dass die Buchungen für Reisen, die näher am Abreisedatum liegen, im Vergleich zum letzten Sommer schwächer geworden sind.
Der CEO von Delta Air Lines Inc, Ed Bastian, führte dies auf den Versuch der Kunden zurück, sich die Möglichkeit zu sichern, früher zu reisen, sowie auf die Abschaffung der Gebühren für Flugänderungen bei vielen Fluggesellschaften.
Das hat eine kühlende Wirkung auf die Flugpreise im Inland.
Daten des Online-Reisebüros Hopper zeigen, dass der durchschnittliche Inlandsflugpreis für Hin- und Rückflug im April im Vergleich zum Vorjahr um 15% auf 285 $ gesunken ist.
Während die Daten über die Flugpreise Sorgen über die Nachfrage der Verbraucher geschürt haben, sagte Hayley Berg, die leitende Ökonomin von Hopper, dass die Gesamtausgaben für Reisen gestiegen sind.
Der Verzicht auf Umbuchungsgebühren ermutigt die Menschen, ihre Pläne in letzter Minute zu ändern, was sich auf den Anteil der verkauften Sitze auswirkt, der in der Branche als Auslastungsfaktor bekannt ist. Deltas Auslastungsfaktor ist im Märzquartal um 4 Prozentpunkte gegenüber dem Vorquartal gesunken.
Um dieses Problem in den Griff zu bekommen, plant Delta nun, die Flüge noch stärker zu überbuchen. Das Unternehmen lehnte es ab, seine Pläne mitzuteilen.
Die Maßnahme birgt das Risiko, dass noch mehr Passagiere von Flügen gestrichen werden.
Im vergangenen Jahr hat Delta mehr Kunden das Boarding verweigert als American Airlines und United, wie Daten des US-Verkehrsministeriums zeigen. Mit Ausnahme von zwei Passagieren haben sich jedoch alle Reisenden freiwillig bereit erklärt, für die Umbuchung ihrer Flüge zu bezahlen.
"Wir hatten vor der Pandemie eine große Stabilität", sagte Delta-Präsident Glen Hauenstein. "Wir passen uns hier an das an, was ich als neue Normalität bezeichnen würde." (Berichte von Rajesh Kumar Singh in Chicago, bearbeitet von Ben Klayman und Matthew Lewis)
