Enbridge würde die Erweiterung jedoch erst dann in Betracht ziehen, wenn das von der kanadischen Regierung betriebene Projekt Trans Mountain Expansion (TMX) in Betrieb genommen wird, sagte Marc Weil, ein Senior Vice President im Geschäftsbereich Liquids Pipelines des Unternehmens.

TMX, das mit der Mainline konkurrieren wird, wird nach seiner Fertigstellung die Pipelinekapazität an der kanadischen Pazifikküste um weitere 590.000 bpd erhöhen. Das längst überfällige Projekt, das im ersten Quartal 2024 in Betrieb genommen werden soll, sieht sich jedoch aufgrund einer in letzter Minute beantragten Routenänderung in British Columbia weiteren Verzögerungen gegenüber.

"Die Industrie würde es natürlich gerne sehen, wenn TMX in Betrieb genommen wird, um zu sehen, wie sich das entwickelt", sagte Weil in einem Interview.

"Sobald dies geschieht, haben wir einige zusätzliche Ausstiegsoptionen für das Becken und wir denken, dass (die Produzenten) zum richtigen Zeitpunkt nach einer zusätzlichen Versicherung suchen werden und wir zu diesem Zeitpunkt Gespräche mit ihnen aufnehmen werden.

Sobald TMX den Betrieb aufnimmt, wird der Westen Kanadas mehr Exportkapazität haben, als er benötigt, aber die Ölgesellschaften erhöhen bereits jetzt die Produktion in Erwartung des zusätzlichen Pipelineplatzes.

Weil sagte, je länger sich TMX verzögert, desto größer ist die Wahrscheinlichkeit, dass die westkanadischen Exportpipelines an ihre Kapazitätsgrenzen stoßen.

Die Mainline von Enbridge ist bereits jetzt "im Wesentlichen voll", fügte Weil hinzu.

Die Menge an Rohöl, die Verlader über das System transportieren können, wird im Oktober rationiert, da die Nachfrage nach Öl die verfügbare Kapazität übersteigt, ein Prozess, der als Aufteilung bekannt ist, so das Unternehmen. Die Mengen an leichtem Rohöl werden um 7% und die Mengen an schwerem Rohöl um 10% gekürzt.