Der Allianzpartner von Renault, der japanische Autohersteller Nissan, plant jedoch keine Beteiligung an der Verbrennungsmotorensparte, so die Quellen gegenüber Reuters.

Renault und Geely lehnten eine Stellungnahme ab. Nissan reagierte nicht sofort auf eine Bitte um einen Kommentar. Der französische Automobilhersteller wird in diesem Herbst Pläne für die Schaffung einer auf Elektroautos spezialisierten Einheit in Frankreich und einer weiteren im Ausland vorstellen, in der alle Produktionsstätten für Benzin- und Hybridmotoren und Getriebe in Spanien, Portugal, der Türkei, Rumänien und Lateinamerika zusammengeführt werden sollen.

Renault beabsichtigt, Mehrheitsaktionär seiner Elektrosparte "Ampère" zu bleiben, die rund 10.000 Mitarbeiter beschäftigen wird und in der zweiten Hälfte des Jahres 2023 an die Börse gehen könnte.

An der Verbrennungsmotorensparte "Horse", die eine ähnlich große Belegschaft haben wird, wird Renault nur eine Minderheitsbeteiligung halten, aber ein Referenzaktionär mit erheblichem Einfluss in dieser Sparte bleiben.

Die beiden Quellen sagten, dass Renault einen Anteil von 40 % an der Sparte für fossile Motoren halten würde, während Geely ebenfalls 40 % und eine Ölgesellschaft die restlichen 20 % halten würde. Aber der Plan ist noch nicht abgeschlossen "und es gibt noch andere Wege für Partnerhersteller", sagte eine der Quellen.

Dazu gehöre nicht Nissan, trotz eines Vorschlags von Renault, sich an dem Geschäft zu beteiligen, fügten die beiden Quellen hinzu, ein weiterer Hinweis darauf, dass die Strategie der Allianzpartner weiterhin auseinandergeht.

Die langfristige Zukunft der Allianz ist seit dem Sturz des ehemaligen Chefs Carlos Ghosn im Jahr 2018 ungewiss. Renault, Nissan und Mitsubishi sagen, dass mehr als 80% ihrer Modelle im Jahr 2026 auf gemeinsamen Architekturen basieren werden, aber es bleiben Fragen zu den Plänen für die 2030er Jahre.

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Ein Deal mit Geely würde das aufblühende Geschäft des chinesischen Autobauers erweitern. Geely besitzt das schwedische Unternehmen Volvo Cars, den britischen Sportwagenhersteller Lotus und hält einen Anteil an Mercedes.

Durch die Aufteilung der Kosten für Diesel- und Benzinmotoren, die mit dem steigenden Absatz von Elektroautos sinken werden, hofft Renault, Mittel freizusetzen, um in Elektromodelle zu investieren, eine Technologie, bei der das Unternehmen zusammen mit Nissan und Mitsubishi Pionierarbeit geleistet hat, bei der es aber hinter Unternehmen wie Tesla zurückgeblieben ist.

Die Beteiligung eines Ölkonzerns würde auch die Entwicklung von grünem Wasserstoff und der Infrastruktur fördern, die erforderlich ist, um Wasserstoff-Brennstoffzellenautos neben Batterie-Elektroautos rentabel zu machen, fügte eine der Quellen hinzu. Wasserstoff wird als "grün" eingestuft, wenn er mit erneuerbarer Energie hergestellt wird, und gilt als Schlüssel zur Dekarbonisierung der Industrie. Im Rahmen einer drastischen Umstrukturierung, um seine Finanzen zu verbessern, hat Renault kürzlich neue Partnerschaften neben seinen historischen Allianzen mit Nissan, Mitsubishi und Mercedes geschlossen. Im Mai verkaufte der französische Automobilhersteller 34% seiner südkoreanischen Tochtergesellschaft an Geely. Renault wird mit Geely auch Hybridfahrzeuge entwickeln, die in seinem Werk in Busan hergestellt werden.