Der im August verabschiedete 430 Milliarden Dollar schwere U.S. Inflation Reduction Act (IRA) hat die Steuergutschriften in Höhe von 7.500 Dollar für außerhalb Nordamerikas montierte Elektrofahrzeuge abgeschafft und damit den Zorn Südkoreas, der Europäischen Union, Japans und anderer ausgelöst.

Einige Autohersteller sagen, dass eine weniger beachtete IRA-Bestimmung für "kommerzielle saubere Fahrzeuge" genutzt werden könnte, um die Hersteller von Elektrofahrzeugen anzukurbeln und ausländische Bedenken auszuräumen.

Rivian Automotive, Hyundai Motor und Kia Corp. wollen unter anderem, dass die Regierung das Leasing von Privatfahrzeugen für die Steuergutschrift für gewerbliche E-Fahrzeuge qualifiziert, was die monatlichen Leasingraten reduzieren könnte.

Die südkoreanische Regierung forderte das Finanzministerium in einer am Dienstag veröffentlichten Stellungnahme auf, den Begriff "gewerblich genutzte saubere Fahrzeuge" weit auszulegen, so dass er auch Mietwagen, geleaste Fahrzeuge und Fahrzeuge, die für den Einsatz in Uber- oder Lyft-Fahrgemeinschaften gekauft wurden, umfasst.

Südkorea forderte das Finanzministerium außerdem auf, die Steuergutschriften für Nutzfahrzeuge bis 2025 nicht einzuschränken.

Hyundai und Kia möchten, dass das Finanzministerium den Leasingnehmern von E-Fahrzeugen die Möglichkeit gibt, eine Steuergutschrift von bis zu 4.000 Dollar für gebrauchte E-Fahrzeuge zu erhalten, wenn sie das Fahrzeug nach Ablauf des Leasingvertrags kaufen.

Die IRA-Steuergutschrift für Verbraucher-Elektrofahrzeuge sieht erhebliche Beschränkungen für die Beschaffung von Batteriemineralien und -komponenten vor, legt Einkommens- und Preisobergrenzen für qualifizierte Fahrzeuge fest und versucht, chinesische Batteriemineralien oder -komponenten schrittweise auszuschließen.

Die kommerzielle Steuergutschrift unterliegt nicht denselben Beschränkungen hinsichtlich der Beschaffung oder der Preisgestaltung, hat aber eine Prüfung der "zusätzlichen Kosten", die sich als komplex erweisen könnte. Einige Autohersteller möchten, dass das Finanzministerium es einfacher macht, um sicherzustellen, dass sich die meisten kommerziellen leichten Nutzfahrzeuge für die Steuergutschrift von 7.500 Dollar qualifizieren.

Präsident Joe Biden sagte letzte Woche: "Es gibt einige Änderungen, die wir vornehmen können, um den europäischen Ländern die Teilnahme grundsätzlich zu erleichtern.

Einige Autohersteller lehnen die Verwendung der Steuergutschrift für den Verkauf an Verbraucher ab.

Die Toyota Motor Corp sagte, dass "das Fehlen von Kriterien für die Qualifizierung für (kommerzielle Kredite) die Ziele der IRA untergraben könnte, die inländische Produktion von EV-Batterien zu erweitern und Amerikas Energieunabhängigkeit zu erhalten.

Tesla sagte, dass kommerzielle Kredite "ausschließlich für kommerzielle Endverbraucher gelten sollten" und die Steuergutschrift für Verbraucher "ausschließlich für individuelle Endverbraucher gelten sollte."

Die Vorstandsvorsitzende von General Motors, Mary Barra, sagte gegenüber Reuters am Rande einer Veranstaltung am Montag, dass es "komplizierter als eine einzige Lösung" sei, die Bedenken des Auslands gegen die Steuergutschrift auszuräumen, und fügte hinzu, dass es "wichtig ist, sich an die Absicht des vom Kongress ausgearbeiteten Gesetzes zu halten.