MERCURIA HOLDINGS CO., LTD. Die beiden Handelshäuser haben ihre Aktivitäten in Port Louis aufgenommen, um die Schließung der südafrikanischen Algoa Bay zu kompensieren, die auf einen Steuerstreit mit den Behörden zurückzuführen ist, sagten mit der Angelegenheit vertraute Quellen gegenüber Reuters.
Algoa Bay ist Südafrikas einzige Offshore-Schiff-zu-Schiff-Bunkerzone, in der Tanker vorbeifahrende Schiffe an ihrem Ankerplatz bedienen.
Die südafrikanischen Steuerbehörden (SARS) haben Schiffe festgehalten und die Offshore-Betankung von BP, Minerva Bunkering von Mercuria und Heron Marine von Trafigura bis zu einer Prüfung ausgesetzt.
Dies hat dazu geführt, dass Schiffe, die die längere Route zum Kap der Guten Hoffnung nehmen, stattdessen Port Louis oder Walvis Bay in Namibia anlaufen.
Trafigura bestätigte, dass es im Februar auf Mauritius tätig wurde, nachdem es ein Joint Venture mit der lokalen Bunkerfirma Groupe Roland Maurel (GRM) gegründet hatte.
"Die Nachfrage nach Bunkerservices in Port Louis ist in den letzten Monaten aufgrund der Unterbrechung der Schifffahrtsrouten durch die Situation im Roten Meer gestiegen", sagte ein Sprecher von TFG (Trafigura) Marine.
Mercuria hat sich mit Engen Mauritius, einem Unternehmen der malaysischen Petronas, zusammengetan, so ein lokaler Schifffahrtsagent, der nicht genannt werden möchte, da er nicht mit der Presse sprechen darf.
Mercuria und Engen Mauritius reagierten nicht auf Anfragen nach einem Kommentar.
Die militanten Houthi im Jemen haben seit November Dutzende von Schiffen im Roten Meer, in der Straße von Bab al-Mandab und im Golf von Aden mit Drohnen und Raketen angegriffen. Letzte Woche war die Rubymar cargo das erste Schiff, das nach einem Angriff gesunken ist. (Bericht von Wendell Roelf; Bearbeitung durch Tim Cocks und Jason Neely)
