Die Renault Group kündigte am Mittwoch an, dass ihre Experimente im Bereich des autonomen kollektiven Transports zu einer Roboterplattform für elektrische Kleinbusse auf der Basis des großen Lieferwagens Master führen werden.

Während die Automobilindustrie seit Jahren über die Geschwindigkeit der Einführung von fahrerlosen Fahrzeugen diskutiert, die angesichts der erforderlichen Investitionen und der gesetzlichen Anforderungen unsicher ist, bevorzugt die Gruppe mit dem Rhombus bei den Fahrzeugen eher Lösungen zur Unterstützung des Fahrers als eine echte Autonomie.

Für den kollektiven Transport auf definierten Strecken will er jedoch mit Fahrzeugen, die in der Lage sind, Automatisierungslösungen von spezialisierten Partnern wie EasyMile, Milla oder WeRide zu integrieren, einen Schritt weiter gehen.

Mit letzterem wird Renault während der French Open autonome Elektro-Shuttles testen und strebt mit dem chinesischen Unternehmen eine groß angelegte kommerzielle Einführung von Fahrzeugen mit einem Autonomiegrad, der als "Level 4" bezeichnet wird, an, d.h. sie können Fahrsituationen innerhalb eines definierten Betriebsbereichs selbständig bewältigen, mit Fernüberwachung, aber ohne Bediener an Bord.

"Autonome Minibusse sind flexibler und können 7 Tage pro Woche und 24 Stunden pro Tag eingesetzt werden. Die zusätzlichen Kosten der Robotisierung und Automatisierung können durch die Abwesenheit von Bedienern an Bord ausgeglichen werden", erklärte Renault in einer Pressemitteilung.

Neben den autonomen Shuttles gibt es mehrere Akteure, die ehrgeizige Pläne für Robotertaxis haben, wie der kalifornische Elektroautospezialist Tesla oder der chinesische VTC-Riese Didi Global. (Reportage Gilles Guillaume; bearbeitet von Zhifan Liu)