Der Plan ist Teil der Strategie der Regierung von Präsident Yoon Suk-yeol zur Stärkung der wachsenden Industrie.

Südkorea, das die großen Batteriehersteller LG Energy Solution, Samsung SDI und SK Innovation's SK On beheimatet, versucht, die Stabilität der Lieferkette und der Metalle zu verbessern, um ein wichtiger Akteur in diesem Bereich zu werden, der von China dominiert wird.

"Wir sehen wachsende Unsicherheiten in der (Batterie-)Industrie aufgrund der Umstrukturierung der Lieferketten in wichtigen Ländern ... gemeinsame Strategien zwischen dem öffentlichen und dem privaten Sektor sind wichtiger denn je", sagte der Minister für Handel, Industrie und Energie Chang-Yang Lee in einer Erklärung.

Die Exporte von Lithium-Ionen-Batterien stiegen im Oktober im Vergleich zum Vorjahresmonat um 16,7% auf 800 Millionen Dollar, während die südkoreanischen Exporte insgesamt um 5,7% zurückgingen und damit eine 23-monatige Gewinnserie beendeten, wie Daten des Handelsministeriums zeigen.

Die Unterstützung der südkoreanischen Regierung kommt zu einem Zeitpunkt, da der U.S. Inflation Reduction Act, der von den Autoherstellern verlangt, einen bestimmten Prozentsatz kritischer Mineralien für ihre EV-Batterien aus den Vereinigten Staaten oder einem amerikanischen Freihandelspartner zu beziehen, Auswirkungen auf die Batterieindustrie haben wird.

Ab dem nächsten Jahr müssen mindestens 40 % des Geldwerts der kritischen Mineralien für Batterien aus den Vereinigten Staaten oder einem amerikanischen Freihandelspartner stammen, um für eine US-Steuergutschrift in Frage zu kommen. Dieser Anteil wird im Jahr 2027 auf 80% steigen.

Laut SNE Research beherrschen die drei größten Unternehmen des Landes, die unter anderem die großen Automobilhersteller Tesla Inc, General Motors Co und Volkswagen beliefern, zusammen mehr als ein Viertel des weltweiten Marktes für Elektroautobatterien.

Analysten zufolge könnten die neuen US-Batterievorschriften den südkoreanischen Unternehmen zugute kommen, da alle drei großen Batteriehersteller bereits Produktionsstätten in den Vereinigten Staaten haben.

"Obwohl die südkoreanischen Batteriehersteller noch etwas Zeit brauchen, um herauszufinden, wie sie die Regeln für die Mineralienbeschaffung erfüllen können, werden ihre Erfahrung im Geschäft mit Elektroauto-Batterien und ihre Joint Ventures mit Materialherstellern den Unternehmen helfen, ihre Präsenz auf dem US-Markt für Elektroautos besser zu konsolidieren", sagte Kang Dong-jin, ein Analyst bei Hyundai Motor Securities.