STELLANTIS N.V. "Die Dinge kommen nur langsam voran", sagte Fain in einem Interview. Er schloss Streiks bei General Motors, Ford und Stellantis North America nicht aus, wenn die Frist nicht eingehalten wird.
"Die Frist ist für alle die gleiche", sagte Fain. "Alle drei Unternehmen müssen unbedingt an den Verhandlungstisch kommen."
Fain hat eine Reihe ehrgeiziger Ziele formuliert, darunter die Abschaffung des derzeitigen gestaffelten Lohnsystems, das Neueinstellungen schlechter bezahlt als Veteranen, die Wiedereinführung des Lebenshaltungskostenausgleichs (COLA) und die Wiederherstellung leistungsorientierter Pensionspläne, die die Autohersteller vor Jahren für Neueinstellungen abgeschafft haben.
Der UAW-Präsident hat die Autohersteller mit einer kämpferischen Rhetorik verunsichert, die er über Facebook-Live-Videos verbreitete, darunter eines, in dem er Vertragsvorschläge von Stellantis in einen Mülleimer warf.
Da weniger als ein Monat Zeit bleibt, um neue Verträge auszuhandeln, wächst die Besorgnis über die Auswirkungen eines Streiks der UAW-Mitglieder bei einem oder allen der Detroit Three.
Die Detroit Three machen zwar nur einen Teil der gesamten US-Automobilindustrie aus, aber ihre Arbeiter sind vor allem in Michigan beschäftigt - einem entscheidenden Wahlstaat 2024. US-Präsident Joe Biden forderte am Montag die Autohersteller und die Gewerkschaft auf, eine "faire Einigung" zu erzielen.
Die UAW hat Bidens Wiederwahl nicht unterstützt, und Fain sagte, er sei noch nicht bereit, dies zu tun.
Bidens Erklärung "war ein guter Schritt, aber wir haben noch einen weiten Weg vor uns", sagte Fain. "Wir befinden uns in einem echten Kampf mit den großen Drei. Wir müssen wissen, wer unsere Freunde sind. Unsere Unterstützung müssen wir uns verdienen."
Fain ging auf den Vorschlag der UAW ein, die leistungsorientierten Pensionspläne für alle Gewerkschaftsmitglieder auszuweiten. Die drei Autohersteller haben signalisiert, dass ein solcher Schritt zu zusätzlichen Verbindlichkeiten in Milliardenhöhe führen und ihre gewerkschaftlich organisierten Betriebe in den USA wettbewerbsunfähig machen würde.
Fain sagte, die Analyse der Gewerkschaft komme zu dem Schluss, dass die Autohersteller leistungsorientierte Pläne zu ungefähr den gleichen Kosten finanzieren könnten wie die derzeitigen 401(k)-Sparpläne.
"Die Zahlen liegen extrem nahe beieinander", sagte Fain.
Die mehr als 143.000 UAW-Mitglieder der Detroit Three stimmen in dieser und der nächsten Woche darüber ab, ob Fain ermächtigt werden soll, einen Streik in einem der Unternehmen auszurufen, wenn bis zum Ablauf der Frist keine Einigung erzielt wird.
Während Streikabstimmungen in der US-Autobranche und in anderen Industriezweigen ein normales Merkmal von Tarifverhandlungen sind, ist dies bei den diesjährigen Vertragsverhandlungen in Detroit nicht der Fall.
Die Anderson Economic Group mit Sitz in East Lansing, Michigan, veröffentlichte am Donnerstag eine Schätzung, wonach ein zehntägiger UAW-Streik, der die Detroit Three-Automobilhersteller lahmlegt, die Hersteller, Arbeiter, Zulieferer und Händler mehr als 5 Milliarden Dollar kosten könnte.
Von den 5 Milliarden Dollar Gesamtverlusten würden 859 Millionen Dollar auf die Lohneinbußen der streikenden Arbeitnehmer entfallen, so die Schätzung in Andersons Studie.
Streiks bei den Detroit Three könnten Tesla und anderen nicht gewerkschaftlich organisierten Autoherstellern wie Toyota Motor, Honda Motor, Nissan Motor und Hyundai Motor zugute kommen, so Anderson. (Berichterstattung durch Joe White in Detroit, Bearbeitung durch Matthew Lewis)
