Die Nummer 1 der US-Automobilhersteller rechnet für das Gesamtjahr mit einem Vorsteuergewinn zwischen 11 und 13 Milliarden Dollar, was einer Erhöhung um 500 Millionen Dollar gegenüber einer früheren Prognose entspricht. Der Cashflow im Automobilbereich dürfte in einer Spanne von 5,5 bis 7,5 Milliarden Dollar liegen, so das Unternehmen. Diese Spanne wird ebenfalls um 500 Millionen Dollar am oberen und unteren Ende angehoben.

"In dem Maße, wie die Nachfrage anhält, könnten wir wahrscheinlich die Mitte der Spanne übertreffen", sagte Chief Financial Officer Paul Jacobson während einer Telefonkonferenz.

Für das erste Quartal 2023 meldete GM einen bereinigten Vorsteuergewinn von 3,8 Milliarden Dollar oder 2,21 Dollar je Aktie bei einem Umsatz von 40 Milliarden Dollar, gegenüber einem Vorsteuergewinn von 4 Milliarden Dollar bei einem Umsatz von 36 Milliarden Dollar vor einem Jahr.

Das Ergebnis für das erste Quartal übertraf die internen Prognosen des Unternehmens, sagte Jacobson. Die Einsparungen, die sich aus dem Ziel ergeben, die Fixkosten bis Ende 2024 um 2 Milliarden Dollar zu senken, "fließen schneller in die Gewinnzone, als wir ursprünglich erwartet haben", sagte er.

Etwa 5.000 Mitarbeiter haben Buyout-Pakete angenommen, um das Unternehmen zu verlassen, sagte GM diesen Monat.

Die Verbraucher, die bereit sind, einen hohen Preis für ein neues Fahrzeug zu zahlen, haben GM einen deutlichen Schub gegeben. Höhere Preise erhöhten den Vorsteuergewinn von GM in Nordamerika um fast 1.800 Dollar pro Fahrzeug, berichtete das Unternehmen. Der Gewinn aus den höheren Preisen hat die gestiegenen Kosten mehr als ausgeglichen, berichtete GM. Die Preiserhöhungen im internationalen Geschäft von GM haben den Gewinn vor Steuern um $2.127 pro Fahrzeug erhöht.

Die Wall Street sieht in den jüngsten Preissenkungen von Tesla eine Bedrohung für die Margen der konkurrierenden Autohersteller. Jacobson sagte, GM halte an seiner Preisstrategie fest.

"Wir haben ein gutes Gefühl bei der Preisgestaltung, und die Verbraucher scheinen unsere Produkte zu verlangen", sagte er.

Allerdings brach der Vorsteuergewinn von GMs China-Joint-Venture-Geschäft im Quartal um die Hälfte auf etwa 100 Millionen Dollar ein, da der Absatz um 23% zurückging. GM hatte einst eine führende Position auf dem größten Automarkt der Welt inne. Jetzt stehen GM-Marken wie Buick und Chevrolet in China unter starkem Druck, da die Verbraucher auf Elektrofahrzeuge einheimischer chinesischer Automarken umsteigen.

Jacobson sagte, GM zähle auf die Markteinführung seiner neuen Generation von Elektrofahrzeugen, um den Absatz und die Gewinne in China wieder anzukurbeln.

"Wir werden auch weiterhin beweglich bleiben. Wir haben ein gutes Gefühl, wenn es darum geht, das Geschäft langfristig wieder dorthin zu bringen, wo es einmal war", sagte Jacobson.

GM bekräftigte das Ziel, von 2022 bis zur ersten Hälfte des Jahres 2024 400.000 Elektroautos in Nordamerika zu bauen. Das Unternehmen hat die Produktion seiner neuesten Elektroautos nur langsam hochgefahren. Im ersten Quartal wurden nur 968 Cadillac Lyriq EVs ausgeliefert.