TESLA, INC. 
"Der Konsens wächst, dass die US-Wirtschaft, der Arbeitsmarkt und die Autoverkäufe weiterhin widerstandsfähig sein werden", sagte GM-Chefin Mary Barra in einem Brief an die Investoren.
Im Gegensatz dazu warnte Tesla-Chef Elon Musk letzte Woche die Investoren, dass der wertvollste Autohersteller der Welt ein Jahr mit langsamem Wachstum erwarte, was zu einem Ausverkauf führte, der den Marktwert des Unternehmens um 80 Milliarden Dollar senkte.
GM setzt seine Hoffnungen auf eine starke Nachfrage nach seinen verbrennungsmotorischen Lastwagen und Geländewagen in Nordamerika, Kostensenkungen und steigende Verkäufe seiner neuen Generation von Elektrofahrzeugen, nachdem die Auslieferungen im Jahr 2023 hinter den früheren Plänen zurückgeblieben waren. GM erwartet, dass der Gesamtabsatz von Elektrofahrzeugen in diesem Jahr auf 10 % des US-Marktes steigen wird, gegenüber 7 % im Jahr 2023.
GM-Finanzvorstand Paul Jacobson sagte in einer Telefonkonferenz mit Reportern, dass der Autohersteller davon ausgeht, dass sein Elektrofahrzeuggeschäft in der zweiten Jahreshälfte wieder variable Gewinne erzielen wird.
In einem Brief an die Aktionäre wies Barra auf die Maßnahmen hin, die der Autohersteller ergriffen hat, um Barmittel an die Aktionäre zurückzugeben, darunter 12 Milliarden Dollar im Jahr 2023 durch einen Aktienrückkauf im Wert von 10 Milliarden Dollar und eine 33%ige Dividendenerhöhung.
GM wird "weiterhin konsequent überschüssigen freien Cashflow an die Aktionäre zurückgeben", sagte das Unternehmen in einer Präsentation.
Der Autohersteller prognostiziert für dieses Jahr einen bereinigten Gewinn vor Steuern in einer Spanne von 12 bis 14 Milliarden Dollar, gegenüber 12,4 Milliarden Dollar im Jahr 2023. GM wird die Investitionsausgaben in etwa auf dem Niveau des letzten Jahres (10,7 Milliarden Dollar) halten.
Die Prognose für 2024 entspricht einer Spanne von 8,50 bis 9,50 $ je Aktie, verglichen mit 7,68 $ im Jahr 2023. Die Verringerung der Anzahl der Aktien aufgrund von Rückkäufen erhöht die Prognose für 2024 um 1,45 $ je Aktie, so GM. Dies wird durch 50 Cent pro Aktie an höheren Steuern und Zinszahlungen ausgeglichen.
Für das vierte Quartal meldete GM einen Anstieg des Nettogewinns um 5,2% auf 2,1 Milliarden Dollar bei einem Umsatz von 43 Milliarden Dollar. Der bereinigte Gewinn vor Steuern sank um 54% auf 1,8 Milliarden Dollar. Der Rückgang spiegelt die Auswirkungen der Streiks der United Auto Workers im vergangenen Herbst, höhere Kosten bei Cruise und eine Abschreibung in Höhe von 1,1 Mrd. $ für EV-Batteriezellen im Lager wider, so das Unternehmen.
Die Ausgaben für die problembehaftete Cruise-Robotaxi-Einheit werden um 1 Milliarde Dollar gekürzt, so das Unternehmen. Cruise hat den Betrieb eingestellt, nachdem eines seiner selbstfahrenden Autos eine Frau auf einer Straße in San Francisco mitgeschleift hat.
Der Bericht einer externen Anwaltskanzlei, der letzte Woche veröffentlicht wurde, bemängelte die Reaktion des Cruise-Managements auf den Vorfall vom 2. Oktober. Das US-Justizministerium, die Securities and Exchange Commission und andere Behörden ermitteln. GM und Cruise erklärten, dass sie kooperieren und die im Bericht der Anwaltskanzlei empfohlenen Änderungen vornehmen werden.
Barra sagte, GM werde Cruise "neu ausrichten und wieder einführen", nannte aber in ihrem Brief an die Aktionäre keinen Zeitplan. Cruise hat im Jahr 2023 einen Verlust von 2,7 Milliarden Dollar gemacht. Darin nicht enthalten sind 500 Millionen Dollar an Restrukturierungskosten, die im vierten Quartal angefallen sind, als die Einheit Personal abbaute, wie GM mitteilte.
Unabhängig davon steht GM in China, dem einst größten Markt des Unternehmens, vor immer größeren Herausforderungen. Einheimische chinesische Autohersteller und Tesla gewinnen mit elektrifizierten Fahrzeugen, neuer Infotainment-Technologie und aggressiven Preissenkungen Marktanteile hinzu. GM erwartet für das laufende Quartal einen Verlust, sagte Finanzvorstand Paul Jacobson.
"Wir haben in China eine Menge Lagerbestände, die wir im ersten Quartal abarbeiten", sagte er. (Bericht von Joe White; Bearbeitung durch Stephen Coates)
