Tesla hat die Schätzungen für die Reichweite seiner Elektrofahrzeuge gesenkt, da eine neue Regelung der US-Regierung für Fahrzeugtests in Kraft tritt, die sicherstellen soll, dass die Autohersteller die Leistung in der realen Welt genau wiedergeben.

Tesla hat in der Vergangenheit immer wieder Reichweitenschätzungen abgegeben, die zu hoch angesetzt waren. Dies führte zu zahlreichen Kundenbeschwerden, wie einige Experten für Fahrzeugtests und eine Reuters-Untersuchung im vergangenen Jahr zeigten.

Reuters berichtete im Juli, dass der Autohersteller vor etwa zehn Jahren den Algorithmus, der die Reichweitenangaben im Armaturenbrett der Tesla-Fahrzeuge steuert, manipuliert hat, um rosige Prognosen darüber abzugeben, wie weit die Besitzer fahren können, bevor sie nachladen müssen. In dem Bericht wurde auch festgestellt, dass der Autohersteller im Jahr 2022 ein geheimes Team einrichtete, um Tausende von Reichweitenbeschwerden zu unterdrücken und Servicetermine zu stornieren, die sich auf die Reichweite bezogen.

Tesla teilte später in einem behördlichen Bericht vom Oktober mit, dass Bundesermittler den Autohersteller aufgefordert hatten, Informationen über die Reichweite seiner Fahrzeuge vorzulegen.

Die Reichweite ist ein wichtiges Verkaufsargument für Tesla-Fahrzeuge und andere Elektromodelle in den Vereinigten Staaten, wo die Verbraucher das Fehlen einer öffentlichen Ladeinfrastruktur als Hauptgrund für die Ablehnung batteriebetriebener Autos anführen.

Tesla hat vor kurzem die Reichweitenschätzungen für Varianten seiner Modelle X, S, Y und 3 gesenkt. Dies geht aus einer Reuters-Überprüfung von Marketingseiten auf der Tesla-Website hervor, die mit archivierten Versionen derselben Seiten und Reichweitenschätzungen für Modelle des Jahres 2023 auf einer Website der US-Regierung verglichen wurden.

Auf der Tesla-Webseite wird die Reichweite eines Model Y Long Range jetzt beispielsweise mit 310 Meilen angegeben, während die von der Environmental Protection Agency (EPA) betriebene Website der Regierung die Reichweite desselben Fahrzeugs weiterhin mit 330 Meilen angibt. Tesla hat die Reichweite der Performance-Variante des Model Y, eines kleinen Crossover-SUV, von 303 Meilen auf 285 Meilen gesenkt, wie die Reuters-Recherche ergab.

Die neuen Regeln verlangen von den Autoherstellern, dass sie die Reichweite und die Kraftstoffeffizienz von Elektrofahrzeugen (EVs) in ihrem "Standard"-Fahrmodus testen - dem Modus, den das Auto beim ersten Einschalten verwendet. Viele moderne Fahrzeuge, darunter auch Teslas, verfügen über eine Reihe von Fahrmodi, die es ermöglichen, das Fahrzeug so einzustellen, dass entweder die Effizienz oder die Leistung maximiert wird.

Wenn ein Auto nicht über einen Standard-Fahrmodus verfügt, verlangt die EPA von den Autoherstellern, das Fahrzeug im besten und schlechtesten Modus auf Effizienz zu testen und den Durchschnitt der Ergebnisse zu ermitteln. Dies geht aus einem Schreiben der EPA an die Autohersteller vom Juli 2022 hervor, in dem Änderungen der Testregeln beschrieben werden, die für die Modelle des Jahres 2024 in Kraft treten. Telsa gibt auf den Marketing-Seiten auf seiner Website, auf denen die geschätzten Reichweiten für seine Modelle aufgeführt sind, kein Modelljahr an.

Tesla bietet Fahrmodi an, die vom "Chill"-Modus für Effizienz und bessere Reichweite bis zum "Drag Strip Mode" in den leistungsstärkeren Modellen reichen, um die Beschleunigung zu erhöhen. Dies geht aus den 2023 online gestellten Tesla Bedienungsanleitungen hervor.

Unter "Tipps zur Maximierung der Reichweite" in der Bedienungsanleitung des Model Y rät Tesla den Fahrern, "die Verwendung des Chill-Modus zu erwägen".

Tesla reagierte nicht auf Anfragen zu den Reichweitenreduzierungen, der neuen EPA-Vorschrift oder darauf, ob Tesla den Chill-Modus oder eine andere auf Effizienz ausgerichtete Einstellung während seiner Tests zur Ermittlung der Reichweite verwendet hat.

Die EPA, die die von den Autoherstellern gemachten Angaben zum Kraftstoffverbrauch und zur Reichweite reguliert, beantwortete keine Fragen von Reuters zu den Gründen für ihre Testregel, zu den Auswirkungen auf Tesla oder andere Autohersteller und dazu, ob die Behörde die neuen Reichweitenschätzungen von Tesla zertifiziert hat. Der Sprecher der EPA, Nick Conger, sagte in einer Erklärung, dass die Autohersteller die Verbrauchsangaben routinemäßig mit dem neuen Modelljahr anpassen, "wenn Fahrzeugänderungen oder Aktualisierungen der Testverfahren neue Daten liefern".

Reuters konnte nicht feststellen, ob Tesla die Reichweitenschätzungen für jede Variante eines jeden Modells gesenkt hat. Die Autohersteller führen ihre eigenen Tests durch, um die Reichweite und den Kraftstoffverbrauch für Werbezwecke zu ermitteln, müssen sich dabei aber an die Richtlinien der EPA halten. Die EPA testet eine bestimmte Anzahl von Fahrzeugen erneut, um die Zahlen der Hersteller zu überprüfen.

Tesla ist bei weitem der größte Verkäufer von Elektrofahrzeugen in den Vereinigten Staaten. Andere große Autohersteller, die mehrere Elektromodelle herstellen, sind Ford, General Motors und Hyundai.

Sprecher von Ford und GM sagten, dass die neuen EPA-Regeln sie nicht dazu zwingen werden, die Reichweitenschätzungen für ihre Elektromodelle zu ändern. GM sagte, dass sein Testprogramm den neuen Vorschriften entsprach, bevor diese in Kraft traten.

Hyundai reagierte nicht auf eine Anfrage für einen Kommentar.

Einige der von Tesla vorgenommenen Korrekturen nach unten waren geringfügig, wie z.B. die Änderung der geschätzten Reichweite von 333 Meilen auf 326 Meilen für die Variante Model X Plaid, eine Hochleistungsversion des Luxus-SUV. Andere Änderungen waren dramatischer, wie z.B. die Senkung der geschätzten Reichweite des Model S Plaid, einer luxuriösen Sportlimousine, von 396 Meilen auf 359 Meilen. Dies geht aus einem Vergleich der aktuellen Tesla-Website mit einer archivierten Version derselben Seite von vor ein paar Tagen hervor.

Automobilexperten, die Teslas Reichweitenschätzungen getestet und für überhöht befunden haben, sagten, die Reduzierung der Schätzungen sei eine notwendige Änderung. Die Automobil-Website Edmunds sagte, dass die überwiegende Mehrheit der von ihr getesteten Elektrofahrzeuge besser abschneidet als die angegebene Reichweite - mit Ausnahme von Tesla.

"Alle acht Tesla-Fahrzeuge, die wir getestet haben, haben die EPA-Schätzungen nicht erreicht", sagte Edmunds-Chefredakteur Alistair Weaver in einer Erklärung. Er nannte die reduzierten Schätzungen von Tesla "einen wichtigen Schritt, um Autokäufern eine genauere Vorstellung davon zu geben, wie weit ihr Fahrzeug mit einer einzigen Ladung fahren kann.

Das in Seattle ansässige EV-Analyseunternehmen Recurrent hatte im November letzten Jahres festgestellt, dass die Reichweitenschätzung auf dem Armaturenbrett eines von ihm überwachten Model 3 Long Range von 358 Meilen auf 333 Meilen reduziert worden war. Das entspricht der aktuellen Differenz zwischen der Schätzung auf der Tesla-Website für dieses Modell und der Schätzung auf der EPA-Website.

Scott Case, Chief Executive von Recurrent, nannte die Korrekturen des Autoherstellers "einen Schritt in die richtige Richtung" für Tesla-Besitzer. Frühere Schätzungen, sagte er, waren in der Vergangenheit "30 % oder mehr optimistisch als die tatsächliche Reichweite der Fahrzeuge".

Alex Knizek, Leiter der Abteilung für Fahrzeugtests bei Consumer Reports, lobte die neue EPA-Regelung, da sie eine einheitlichere Methode zur Messung der Reichweite biete.

"Alles läuft darauf hinaus, dass die Zahlen für die verschiedenen Autos der verschiedenen Hersteller vergleichbarer werden, was wiederum dazu führt, dass die Informationen für die Verbraucher beim Kauf eines Fahrzeugs zuverlässiger werden", sagte er.