SAF oder alternativer Treibstoff aus erneuerbaren Quellen, der für den Antrieb von Flugzeugen verwendet wird, ist für den Luftfahrtsektor von entscheidender Bedeutung, um sein Ziel zu erreichen, bis 2050 keine Kohlenstoffemissionen mehr zu verursachen.
Nachfolgend ein Blick auf andere SAF-Projekte und Vereinbarungen im asiatisch-pazifischen Raum.
MALAYSIEN
Malaysia hat ein SAF-Beimischungsmandat eingeführt, das mit 1 % beginnt. Dies geht aus dem nationalen Fahrplan für die Energiewende hervor, den die Regierung im Jahr 2023 veröffentlicht hat. Bis 2050 wird ein SAF-Beimischungsmandat von 47% angestrebt.
Die staatliche malaysische Ölgesellschaft Petronas und Japans zweitgrößte Ölraffinerie, Idemitsu Kosan Co, unterzeichneten eine
vorläufige Vereinbarung
über die Zusammenarbeit bei der Entwicklung und dem Vertrieb von SAF im Oktober 2023.
Petronas und der malaysische Palmölverband haben außerdem eine
Vereinbarung
um die Verwendung von Speiseöl und Palmölabfällen als SAF im August 2023 zu untersuchen.
Die Malaysian Aviation Group (MAG) hat mit Petronas Dagangan eine Vereinbarung über die Abnahme von SAF unterzeichnet. Dies ist Teil der Bemühungen, den grünen Treibstoff in Malaysia im Mai 2023 in kommerziellem Maßstab zu entwickeln.
INDIEN
Indien strebt 1% SAF in Flugzeugturbinenkraftstoff an
bis 2027
und bis 2028 auf 2% verdoppeln, sagte die Regierung im November. Die SAF-Ziele werden zunächst für internationale Flüge gelten.
Die Indian Oil Corp wird eine Anlage mit einer Kapazität von 80.000 Tonnen pro Jahr errichten.
SAF-Anlage
mit LanzaJet in Haryana errichten, sagte der Vorsitzende des Raffinerieunternehmens letztes Jahr. Das Unternehmen hat eine Vereinbarung mit LanzaTech über die Umwandlung von Abgas in Ethanol und Düsentreibstoff geschlossen.
SINGAPUR
Singapur kündigte am 19. Februar an, dass es ab 2026 ein SAF-Ziel von 1% anstrebt und plant, es bis 2030 auf 3-5% zu erhöhen, abhängig von den globalen Entwicklungen und der breiteren Verfügbarkeit und Akzeptanz von SAF.
Die Zivilluftfahrtbehörde von Singapur (CAAS) plant die Einführung einer SAF-Abgabe für den Kauf des Treibstoffs, die auf der Grundlage des SAF-Ziels und des prognostizierten SAF-Preises zu diesem Zeitpunkt auf einen festen Betrag festgelegt wird.
Singapore Airlines, die Civil Authority of Singapore und Genzero haben eine
20-monatiges SAF-Pilotprojekt
im November abgeschlossen und festgestellt, dass Singapur zwar bereit ist, SAF zu liefern, aber noch mehr getan werden muss, um die Einführung zu unterstützen.
Keppel Corporation Limited und AM Green haben
unterzeichnet.
im Dezember eine Absichtserklärung unterzeichnet, um Möglichkeiten zur Herstellung von biogenen, kohlenstoffbasierten, nachhaltigen Kraftstoffen, einschließlich SAF, zu erkunden.
Singapore Airlines begann im Juli 2022 ein einjähriges SAF-Pilotprogramm in Zusammenarbeit mit ExxonMobil und Neste. Die Unternehmen mischten 1.000 Tonnen reines SAF mit Düsentreibstoff und lieferten das Öl an die Flüge von Singapore Airlines und Scoot am Flughafen Changi. Der finnische Raffineriekonzern Neste betreibt die einzige SAF-Anlage des Stadtstaates.
CHINA
In China gibt es ab Februar 2024 kein festes SAF-Mandat, obwohl die chinesische Zivilluftfahrtbehörde in ihrem Fahrplan für 2022 erklärte, dass die Kohlenstoffemissionen in diesem Sektor bis 2035 ihren Höhepunkt erreichen werden.
Chinas Nationale Energiebehörde kündigte im November 2023 an, dass sie Pilotprojekte starten wird, um die inländische Produktion und den Verbrauch von
Biokraftstoffen
einschließlich SAF und Biodiesel. Details zur Finanzierung und zum Zeitplan wurden nicht genannt.
Im Dezember 2023 kündigte Chinas State Power Investment Corp ein
Plan
in der nördlichen Provinz Heilongjiang 400.000 Tonnen SAF pro Jahr zu produzieren. Die Anlage wird als Pilotprojekt mit einer Kapazität von 10.000 Tonnen pro Jahr starten, sagte das Unternehmen. Die erste Charge soll Ende 2025 produziert werden und bis 2030 auf 400.000 Tonnen erweitert werden, so ein mit den Plänen vertrauter Manager.
Im April 2023 unterzeichneten Airbus und die China National Aviation Fuel Group (CNAF) eine Absichtserklärung zur Steigerung der Produktion und Verwendung von SAF. Der US-Industriekonzern Honeywell hat Vereinbarungen zur gemeinsamen Produktion von SAF mit der nordchinesischen Tianjian Free Trade Zone im Jahr 2023 und mit der in Süd-Guangdong ansässigen Oriental Energy Company Ltd. im Jahr 2022 unterzeichnet, wie Honeywell und der staatliche Sender CGTN mitteilten. Die Anlage in Guangdong wird 1 Million Tonnen SAF pro Jahr produzieren, sagte Honeywell, ohne einen Zeitplan zu nennen.
Das in Hongkong ansässige
Cathay Pacific Airways
setzte sich im März 2023 das Ziel, bis 2030 10 % ihres Treibstoffs mit SAF zu tanken. Im Oktober 2022 startete ein Airbus A320neo von Tianjin und landete in Xian mit einer 5%igen SAF-Mischung, wobei SAF vor Ort von der Sinopec-Tochter Zhenhai Refining & Chemical Co (Zhenhai Refining) hergestellt wurde, wie China Daily berichtete. Im Juli 2023 wurde laut CGTN auf einem Air China-Flug von Hangzhou nach Peking zum ersten Mal SAF in einem kommerziellen Flug verwendet, und zwar mit einer 10%igen SAF-Mischung.
JAPAN
Japan schreibt vor, dass 10 % des Flugbenzins für internationale Flüge, die japanische Flughäfen anfliegen, ab 2030 nachhaltig sein müssen, teilte das Ministerium für Wirtschaft, Handel und Industrie im Mai 2023 mit.
Nippon Paper Industries Corp, Sumitomo Corp und Green Earth Institute Corp haben im Februar 2023 vereinbart, dass
gemeinsam zu untersuchen
Bioethanol-Produktion aus holzartiger Biomasse zu untersuchen. Wenn das Projekt erfolgreich ist, soll im Geschäftsjahr 2027 Bioethanol aus den Fabriken von Nippon Paper hergestellt werden, das als Rohstoff für die SAF-Produktion verwendet wird.
Fuji Oil Co Ltd begann
Planung der Produktion
mit Itochu Corp im Mai 2023 die Produktion von Bio-SAF in der Sodegaura-Raffinerie.
Eneos Holdings Inc hat vereinbart, gemeinsam mit dem australischen Raffinerieunternehmen Ampol die Produktion von bis zu 500 Millionen Litern (3,1 Millionen Barrel) SAF und erneuerbarem Diesel pro Jahr zu prüfen. Japans führende Fluggesellschaften, All Nippon Airways (ANA) und Japan Airlines (JAL), haben ihre SAF-Einkäufe durch Lieferungen des Handelshauses Itochu Corp und des US-Herstellers Raven SR erweitert. Andere Unternehmen, die die SAF-Produktion in Japan erforschen, sind Mitsubishi Corp, Boeing und TotalEnergies SE .
Nach Angaben des Japan Transport and Tourism Research Institute (JTTRI) soll SAF bis 2030 10 % oder 1,34 Millionen Kiloliter des von japanischen Fluggesellschaften verwendeten Treibstoffs ersetzen.
PHILIPPINEN
Auf den Philippinen gibt es ab Februar 2024 kein festes SAF-Mandat.
Cebu Pacific flog im September 2022 ein Flugzeug von Singapur nach Manila, das mit einer 35%igen SAF-Mischung von Neste betrieben wurde.
Die Fluggesellschaft unterzeichnete eine langfristige strategische Partnerschaft mit Shell Eastern Petroleum, um SAF über die Lieferung und den Kauf von SAF im asiatisch-pazifischen Raum und im Nahen Osten für ihre Flotte verfügbar zu machen, mit einem anfänglichen Volumen von mindestens 25.000 Tonnen pro Jahr.
AUSTRALIEN
In Australien gibt es ab Februar 2024 kein festes SAF-Mandat. Die Qantas Group hat am 11. November 2022 die Sustainable Aviation Fuel Coalition (SAF Coalition) in Zusammenarbeit mit Australia Post, KPMG Australia, Macquarie Group, dem lokalen Zweig der Boston Consulting Group und Woodside Energy ins Leben gerufen. Qantas und Airbus SE werden gemeinsam 2 Millionen AUD (1,34 Millionen $) in eine Biokraftstoffraffinerie investieren, die im australischen Bundesstaat Queensland errichtet wird und landwirtschaftliche Nebenprodukte in SAF umwandelt.
Die Raffinerie soll bis zu 100 Millionen Liter SAF pro Jahr produzieren, der Baubeginn ist für 2024 geplant. Dies ist die erste Investition aus einem 200-Millionen-Dollar-Fonds, den Qantas und Airbus im vergangenen Juni eingerichtet haben, um die SAF-Industrie in Australien in Gang zu bringen.
Die Fluggesellschaft geht davon aus, dass bis 2030 etwa 10 % und bis 2050 60 % ihres Treibstoffs aus SAF stammen werden.
Im November letzten Jahres haben die Mitglieder der Climate Leaders Coalition Ampol , Brisbane Airport, Deloitte, Qantas und Viva Energy in ihrer Scope 3 Roadmap die Einrichtung eines SAF-Korridors an der Ostküste vorgeschlagen.
Australiens erster Rat im Stil von Jet Zero, der sich an der gleichnamigen Partnerschaft zwischen Regierung und Industrie für die SAF-Produktion in Großbritannien orientiert, wird voraussichtlich noch in diesem Finanzjahr, das im Juni 2023 endet, seine erste Sitzung abhalten, sagte ein Sprecher des Ministeriums für Infrastruktur, Verkehr, regionale Entwicklung, Kommunikation und Kunst.
Der Rat wird das Weißbuch zur Luftfahrt ergänzen, das voraussichtlich Anfang 2024 abgeschlossen sein wird.
NEUSEELAND
In Neuseeland gibt es ab Februar 2024 kein festes SAF-Mandat.
Die Scoping-Studie von Channel Infrastructure NZ Ltd. für die Produktion von grünem Wasserstoff und synthetischem, nachhaltigem Flugbenzin am Marsden Point geht in die
Vor-Machbarkeitsstudie
in die Vor-Machbarkeits-Phase, die von der Regierungsbehörde für Energieeffizienz und Naturschutz unterstützt wird.
Air New Zealand und die neuseeländische Regierung planen, mehr als 2 Millionen neuseeländische Dollar (1,23 Millionen Dollar) in SAF-Studien zu investieren, wobei die zweite Phase der SAF-Machbarkeitsstudie bis Anfang 2024 andauern soll. (Berichterstattung von Cassandra YapTrixie Yap und Colleen Howe. Bearbeitung: Gerry Doyle)
