OPEN END TURBO CALL WARRANT - BOEING CO. Aktie

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UH8QR5

DE000UH8QR50

Verzögert Deutsche Boerse AG 14:01:38 23.05.2024
0.71 EUR 0.00% Intraday Chart für OPEN END TURBO CALL WARRANT - BOEING CO.
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CALL Knock-Out ohne Stop Loss Unbegrenzt - 100

0.68

0.67

UBS
CALL Knock-Out ohne Stop Loss Unbegrenzt - 100

0.56

0.55

UBS
CALL Knock-Out ohne Stop Loss Unbegrenzt - 100

0.52

0.51

UBS
CALL Knock-Out ohne Stop Loss Unbegrenzt - 100

0.64

0.63

UBS
CALL Knock-Out ohne Stop Loss Unbegrenzt - 100

0.59 EUR

UBS
CALL Knock-Out ohne Stop Loss Unbegrenzt - 100

0.75 EUR

UBS
CALL Knock-Out ohne Stop Loss Unbegrenzt - 100

0.71 EUR

UBS
CALL Knock-Out ohne Stop Loss Unbegrenzt - 100

0.78 EUR

UBS
CALL Knock-Out ohne Stop Loss Unbegrenzt - 100

0.57 EUR

UBS
CALL Knock-Out ohne Stop Loss Unbegrenzt - 100

0.53 EUR

UBS
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Chart BOEING
Chart OPEN END TURBO CALL WARRANT - BOEING CO.
Datum Kurs %
23.05.24 0.71 0.00%
22.05.24 0.71 0.00%
21.05.24 0.71 -1.39%
20.05.24 0.72 +4.35%
17.05.24 0.69 +1.47%

verzögerte Kurse Deutsche Boerse AG

Letzte Aktualisierung Am 23. Mai 2024 um 14:01 Uhr

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Stammdaten

ProdukttypKnock-Out ohne Stop Loss
Kauf / VerkaufCALL
Basiswert BOEING
Emittent UBS
WKN UH8QR5
ISINDE000UH8QR50
Emissionsdatum 09.03.2022
Basispreis 109.2 $
Fälligkeit Unbegrenzt
Parität 100 : 1
Emissionspreis 0.73
Emissionsvolumen N/A
Rückzahlungsart Barausgleich
Währung EUR

Technische Kennzahlen

Hoch seit Emission 1.47
Tief seit Emission 0.21
Spread 0.01
Spread %1,37%

Unternehmensprofil

The Boeing Company ist weltweit führend im Flugzeugbau. Der Nettoumsatz (einschließlich konzerninterner Umsätze) teilt sich wie folgt nach Märkten auf: - Zivile Luftfahrt (43,5%). Zusätzlich zu den Verkehrsflugzeugen liefert der Konzern Ersatzteile und bietet technische Unterstützung, Wartung und Ingenieurdienstleistungen an; - Verteidigung, Raumfahrt und Sicherheit (32%): Militärflugzeuge und Mobilitätssysteme (Kampfflugzeuge, Hubschrauber und Luftabwehrraketen), Unterstützungsdienste (Logistik, Engineering, Wartung und Schulungsdienste) und Raumfahrtausrüstung (Satelliten, Startrampen usw.). Der restliche Umsatz (24,5%) stammt aus dem Dienstleistungsbereich (Logistik- und Versorgungsmanagement, Engineering, Wartung, Modifikation und Schulung usw.) sowie aus der Finanzierung von kommerziellen und privaten Flugzeugen und dem Leasing von Flugzeugausrüstung. Der Nettoumsatz verteilt sich geografisch wie folgt: Vereinigte Staaten (58,4%), Europa (13,5%), Asien (12,9%), Naher Osten (8,5%), Ozeanien (2,1%), Kanada (1,6%), Afrika (1,1%) und Sonstige (1,9%).
Sektor
-
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