OPEN END TURBO CALL WARRANT - BOEING CO. Aktie

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UK2P5N

DE000UK2P5N4

Verzögert Deutsche Boerse AG 10:25:51 17.06.2024
0.48 EUR -2.04% Intraday Chart für OPEN END TURBO CALL WARRANT - BOEING CO.
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0.6

0.59

UBS
CALL Knock-Out ohne Stop Loss Unbegrenzt - 100

0.48

0.47

UBS
CALL Knock-Out ohne Stop Loss Unbegrenzt - 100

0.43

0.42

UBS
CALL Knock-Out ohne Stop Loss Unbegrenzt - 100

0.56

0.55

UBS
CALL Knock-Out ohne Stop Loss Unbegrenzt - 100

0.51 EUR

UBS
CALL Knock-Out ohne Stop Loss Unbegrenzt - 100

0.67 EUR

UBS
CALL Knock-Out ohne Stop Loss Unbegrenzt - 100

0.63 EUR

UBS
CALL Knock-Out ohne Stop Loss Unbegrenzt - 100

0.71 EUR

UBS
CALL Knock-Out ohne Stop Loss Unbegrenzt - 100

0.49 EUR

UBS
CALL Knock-Out ohne Stop Loss Unbegrenzt - 100

0.45 EUR

UBS
Mehr Ergebnisse
Chart BOEING
Chart OPEN END TURBO CALL WARRANT - BOEING CO.
Datum Kurs %
17.06.24 0.48 -2.04%
14.06.24 0.49 -5.77%
13.06.24 0.52 -1.89%
12.06.24 0.53 -3.64%
11.06.24 0.55 -9.84%

verzögerte Kurse Deutsche Boerse AG

Letzte Aktualisierung Am 17. Juni 2024 um 10:25 Uhr

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Stammdaten

ProdukttypKnock-Out ohne Stop Loss
Kauf / VerkaufCALL
Basiswert BOEING
Emittent UBS
WKN UK2P5N
ISINDE000UK2P5N4
Emissionsdatum 17.05.2022
Basispreis 126.1 $
Fälligkeit Unbegrenzt
Parität 100 : 1
Emissionspreis 0.22
Emissionsvolumen N/A
Rückzahlungsart Barausgleich
Währung EUR

Technische Kennzahlen

Hoch seit Emission 1.33
Tief seit Emission 0.08
Spread 0.01
Spread %2,04%

Unternehmensprofil

The Boeing Company ist weltweit führend im Flugzeugbau. Der Nettoumsatz (einschließlich konzerninterner Umsätze) teilt sich wie folgt nach Märkten auf: - Zivile Luftfahrt (43,5%). Zusätzlich zu den Verkehrsflugzeugen liefert der Konzern Ersatzteile und bietet technische Unterstützung, Wartung und Ingenieurdienstleistungen an; - Verteidigung, Raumfahrt und Sicherheit (32%): Militärflugzeuge und Mobilitätssysteme (Kampfflugzeuge, Hubschrauber und Luftabwehrraketen), Unterstützungsdienste (Logistik, Engineering, Wartung und Schulungsdienste) und Raumfahrtausrüstung (Satelliten, Startrampen usw.). Der restliche Umsatz (24,5%) stammt aus dem Dienstleistungsbereich (Logistik- und Versorgungsmanagement, Engineering, Wartung, Modifikation und Schulung usw.) sowie aus der Finanzierung von kommerziellen und privaten Flugzeugen und dem Leasing von Flugzeugausrüstung. Der Nettoumsatz verteilt sich geografisch wie folgt: Vereinigte Staaten (58,4%), Europa (13,5%), Asien (12,9%), Naher Osten (8,5%), Ozeanien (2,1%), Kanada (1,6%), Afrika (1,1%) und Sonstige (1,9%).
Sektor
-
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