Der Massengutfrachter Berge Olympus, der mit vier Segeln, den so genannten WindWings, ausgestattet ist, wurde vom Bergbaugiganten Vale gechartert und wird zwischen Brasilien und China verkehren, teilte Berge am Dienstag mit.
Die Segel werden auf einer durchschnittlichen weltweiten Route bis zu 20% Treibstoff oder sechs Tonnen pro Tag einsparen und die Kohlenstoffemissionen um etwa 19,5 Tonnen pro Tag reduzieren.
Berge verfolgt einen mehrgleisigen Ansatz, um bis 2025 kohlenstoffneutral zu werden, während die maritime Industrie nach Wegen sucht, die Dekarbonisierung zu beschleunigen.
"Wenn wir unsere bestehenden Schiffe in der ersten Phase treibstoffeffizienter machen können, ist das unerlässlich. Die Absicht ist, all diese Arten von energieeffizienten Geräten in der gesamten Flotte einzuführen", sagte James Marshall, CEO von Berge Bulks, gegenüber Reuters am Rande der Enthüllungsveranstaltung des Schiffes am 12. Oktober.
"Es gibt im Grunde nicht genug (alternativen) Treibstoff, um die bestehenden Schiffe zu versorgen, geschweige denn den Rest der Welt", sagte Marshall.
Die maritime Industrie ist für fast 3 % der weltweiten CO2-Emissionen verantwortlich und steht unter dem Druck der Regulierungsbehörden, die Kohlenstoffintensität bis 2030 um mindestens 40 % und bis 2050 um 70 % zu senken.
Das Schiff wurde auch mit einem Wellengeneratorsystem nachgerüstet, das von der Hauptmaschine angetrieben werden kann, um das Schiff mit Strom zu versorgen, was die Energieeffizienz erhöht.
Die bis zu 37,5 Meter hohen und 20 Meter breiten Segel wurden von dem britischen Unternehmen BAR Technologies entwickelt und von dem norwegischen Unternehmen Yara Marine Technologies gebaut.
Der US-Rohstoffhändler Cargill testet ebenfalls den windunterstützten Antrieb und hat vor kurzem eine Reise mit einem geleasten Massengutfrachter, der mit WindWings ausgestattet ist, unternommen.
Berge Bulk führt seit letztem Jahr auch Bunkerungsversuche mit Biokraftstoffen durch, wobei Methanol als Zwischenlösung und Ammoniak als längerfristige Lösung in Betracht gezogen wird.
Marshall sagte, das Unternehmen führe derzeit Gespräche über methanolbetriebene Massengutfrachter, habe aber noch keine Bestellungen aufgegeben.
"Wir konzentrieren uns auf die Nachrüstung. Ich denke, eine neue Expansion würde mit Schiffen mit neuem Treibstoff erfolgen. Aber auch damit warten wir wahrscheinlich noch ein wenig, bis die Schiffe und die Technologien verfügbar sind." (Berichte von Jeslyn Lerh, bearbeitet von Tony Munroe und Mark Potter)
