Niedrigere Inlandspreise in China, dem Hauptimporteur, tragen ebenfalls dazu bei, dass die Preise auf dem Seeweg gedämpft bleiben, da die Anbieter versuchen, im weltgrößten Produzenten und Verbraucher des hauptsächlich zur Stromerzeugung verwendeten Brennstoffs wettbewerbsfähig zu bleiben.
Die asiatischen Importe von Kraftwerkskohle auf dem Seeweg stiegen im Oktober auf 75,77 Millionen Tonnen, verglichen mit 70,29 Millionen Tonnen im September, wie aus den Daten des Rohstoffanalysten Kpler hervorgeht.
Das Oktobervolumen lag auch über den 69,63 Millionen Tonnen, die im gleichen Monat des letzten Jahres importiert wurden.
Chinas Importe führten den Anstieg im Oktober an, da die zweitgrößte Volkswirtschaft der Welt 24,84 Millionen Tonnen importierte, verglichen mit 23,59 Millionen im September und 22,53 Millionen im Oktober letzten Jahres.
Indien, der zweitgrößte Kohleimporteur der Welt, verzeichnete im Oktober ebenfalls steigende Importe. Kpler meldete 19,09 Millionen Tonnen Kraftwerkskohle, mehr als im September (13,75 Millionen) und die meisten seit Juni 2022.
Die beiden nächstgrößten Importeure, Japan und Südkorea, verzeichneten im Oktober geringfügige Rückgänge bei den Ankünften, aber beide sind auf dem besten Weg, im November höhere Importe zu verzeichnen, da der Winter auf der Nordhalbkugel naht.
Während die physische Nachfrage nach überseeischer Kraftwerkskohle in Asien solide ist, gilt dies nicht für die Preise.
China kauft vor allem Kraftwerkskohle von den beiden größten Exporteuren, Indonesien und Australien.
Die indonesische Kohle mit einem Energiegehalt von 4.200 Kilokalorien pro Kilogramm (kcal/kg), wie von der Rohstoffpreisagentur Argus ermittelt, ist in der Woche bis zum 3. November auf 58,46 $ pro Tonne gefallen.
Dies ist ein Rückgang gegenüber dem jüngsten Höchststand von 61,70 $ pro Tonne in der Woche bis zum 20. Oktober und bedeutet einen Rückgang von 35% seit Ende letzten Jahres.
China ist wieder dazu übergegangen, australische Kraftwerkskohle zu kaufen, nachdem es Anfang des Jahres einen informellen Importstopp verhängt hatte, nachdem die politischen Spannungen zwischen Peking und Canberra nachgelassen hatten.
Chinesische Käufer bevorzugen australische Kohle mit einem Energiegehalt von 5.500 kcal/kg. Diese Sorte notierte in der vergangenen Woche bei $ 94,18 je Tonne und damit die dritte Woche in Folge unter dem jüngsten Höchststand von $ 105,85 in den sieben Tagen bis zum 13. Oktober.
Die chinesischen Inlandspreise sind gesunken und haben den Preis für Importe nach unten gezogen. So lag der Preis für Kraftwerkskohle im nördlichen Hafen von Qinhuangdao < SH-QHA-TRMCOAL> am 3. November bei 930 Yuan (127,40 $) pro Tonne und damit 14% unter dem jüngsten Höchststand von 1.080 Yuan vom 11. Oktober.
EUROPÄISCHE NACHFRAGE
Nicht nur die chinesischen Inlandspreise zwingen die importierten Qualitäten nach unten, sondern auch die mangelnde Nachfrage in Europa bedeutet, dass Asien mehr Lieferungen aus dem Meer aufnehmen muss.
Die europäischen Importe beliefen sich im Oktober auf 3,96 Millionen Tonnen und waren damit etwas höher als die 3,92 Millionen im September, so die Daten von Kpler.
Aber September und Oktober waren die beiden schwächsten Monate für Importe in diesem Jahr und weniger als die Hälfte der 8,55 Millionen Tonnen, die Europa im Oktober letzten Jahres importiert hat.
Die Nachfrage nach Kraftwerkskohle in Europa ist zurückgegangen, da es dem Kontinent gelungen ist, die Energiekrise zu überwinden, die durch den plötzlichen Ausfall eines Großteils der russischen Erdgaslieferungen über Pipelines nach Moskaus Einmarsch in der Ukraine im Februar letzten Jahres entstanden war.
Wenn man die Türkei aus den europäischen Zahlen herausrechnet, lagen die Importe im Oktober bei nur 1,88 Millionen Tonnen, gegenüber 2,27 Millionen im September.
Exporteure, die traditionell nach Europa liefern, verlagern ihre Ladungen nach Asien. Die asiatischen Importe aus Südafrika waren im September und Oktober die höchsten seit Mai und fast doppelt so hoch wie in den gleichen Monaten des Jahres 2022.
Asien importierte im Oktober 4,59 Millionen Tonnen und im September 4,84 Millionen Tonnen aus Südafrika, gegenüber 2,98 Millionen und 2,65 Millionen in den gleichen Monaten des letzten Jahres.
Die asiatischen Importe von amerikanischer Kraftwerkskohle erreichten im Oktober 1,65 Millionen Tonnen, ein Dreimonatshoch und fast dreimal so viel wie die 602.185 Tonnen vom Oktober letzten Jahres.
Insgesamt könnte sich die Kombination aus schwächeren chinesischen Inlandspreisen und nachlassender europäischer Nachfrage als ausreichend erweisen, um den Druck auf die Preise für überseeische Kraftwerkskohle in Asien aufrechtzuerhalten, selbst wenn die Mengen solide bleiben.
Die hier geäußerten Meinungen sind die des Autors, eines Kolumnisten für Reuters.
