EY-Parthenon, der Restrukturierungsarm von EY, wurde im Januar zum Verwalter von Britishvolt ernannt, nachdem das Unternehmen Schwierigkeiten hatte, Mittel für eine große Fabrik für Elektrofahrzeugbatterien in Nordengland zu beschaffen und sich über Wasser zu halten.
Die Transaktion sollte innerhalb der nächsten sieben Tage abgeschlossen werden, so EY in einer Erklärung am Montag.
Britishvolt, Recharge Industries und Scale Facilitation reagierten nicht sofort auf die Anfrage von Reuters nach einem Kommentar.
Britishvolt hat mit einem Investorenkonsortium Gespräche über den Verkauf einer Mehrheitsbeteiligung an dem Unternehmen geführt, sagte das Unternehmen Anfang des Monats, ohne Namen zu nennen.
Die britische Regierung unter dem ehemaligen Premierminister Boris Johnson hatte das Projekt von Britishvolt als wichtigen Meilenstein für den Aufbau einer EV-Industrie angepriesen, da das Land auf ein Verbot von Autos mit Verbrennungsmotor im Jahr 2030 zusteuert.
Doch im Sommer letzten Jahres gab Britishvolt an, nur etwa 200 Millionen Pfund aufgebracht zu haben, und verschob den Zeitplan für die Produktion mit der Begründung, dass es "schwierigen externen wirtschaftlichen Gegenwind" gebe.
Britishvolt ist zwar klein, aber das Gelände in Blyth, das dem Unternehmen gehört, wird von Branchenexperten als der beste Standort in Großbritannien angesehen, der für eine Batteriefabrik geeignet ist und über reichlich erneuerbare Energie verfügt.
Dass es Britishvolt nicht gelungen ist, genügend Geldmittel zu beschaffen, wurde als Rückschlag für den britischen Automobilsektor gewertet - und das zu einer Zeit, in der Branchenvertreter und Experten einheimische Batteriefabriken für Elektroautos als unverzichtbar ansehen, um eine Verlagerung der britischen Automobilproduktion auf das europäische Festland zu verhindern.
